La Dacia Duster Eco-G in prova con il turbo a GPL da 100 CV: è la MEGAPANDA

La Dacia ha sempre creduto nell'alimentazione a GPL, e con la Duster ECO-G realizza il compromesso ideale: la nuova immagine data alla linea dei prodotti combinata con lo spazio a bordo e le prestazioni più che buone del motore 1.000 tre cilindri ne fanno un mezzo che è nel contempo pratico da guidare, risparmioso e versatile proprio come è sempre stata la Fiat Panda, per questo l'ho soprannominata la Megapanda. Sintesi di cose buone tutte concentrate in un prezzo ragionevole, che parte da 14.950 euro. Come ho detto, il motore turbocompresso è in grado di fornire prestazioni interessanti visti i 170 Nm di coppia massima erogati a 2.000 giri ed i 100 CV di potenza massima che consentono a tutti i modelli Dacia che lo impiegano di offrire delle prestazioni assolutamente allineate alle esigenze di vetture di segmento B e C. Con un ulteriore vantaggio non da poco: a differenza di altri modelli, qui il serbatoio della benzina è "vero" e da ben 50 litri, facendo così crescere l'autonomia a 1.200 km. Le stesse buone doti valgono anche per Sandero e Jogger, naturalmente.

Realizzato dalla Renzo Landi, il sistema GPL installato sulle Dacia viene montato direttamente in fabbrica negli stabilimenti Dacia (quindi gode delle stesse garanzie) ed è stato oggetto da parte dei tecnici del Gruppo Renault di una messa a punto che permette di utilizzare per il maggior tempo possibile il GPL a dispetto della più costosa benzina: la tecnica del motore, con l'ormai classica (ma super moderna) testata a delta che avevamo già visto anche sul quattro cilindri da 1.3 litri, permette infatti tempi di riscaldamento molto più veloci a tutto vantaggio della riduzione delle emissioni e della possibilità di virare - automaticamente - a GPL anche pochi istanti dopo l'avvio del motore.

Ecco nel video la mia prova su strada della rinnovata Dacia Duster con il GPL!