Toyota 86 GRMN, la GT86 dei sogni

Toyota ha sviluppato al Ring la nuova 86 GRMN, versione limitata ancora più estrema grazie a maggiore potenza e minor peso. Non arriverà però in Europa

28 dicembre 2015

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La Casa di Nagoya ritorna su un grande classico per gli amanti della vera guida come la Toyota GT86, proponendo una nuova versione, ancora più desiderabile.Si tratta della limited edition 86 GRMN, acronimo che sta per Gazoo Racing Masters of Nürburgring. Una variante decisamente più estrema, grazie a maggiore potenza e minor peso.

Chi stesse già sognando ad occhi aperti però è bene che si metta il cuore in pace. La 86 GRMN sarà una versione limitata a 100 esemplari tutti riservati al Giappone, dove verrà peraltro venduta ad un prezzo molto salato, vicino ai 53.800 dollari.

Se state poi pensando che la maggior potenza è stata ricavata dall’applicazione di un turbo vi sbagliate di grosso. Al momento Toyota - così come Subaru con la BRZ - rimane fedele all’aspirato sulla sua coupé sportiva e non ha ancora proposto varianti sovralimentate, benché molti appassionati richiedano da anni maggiore potenza.

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Lo stesso accade sulla 86 GRMN che continua a montare il quattro cilindri boxer da 2.0 litri in versione aspirata portato però a 216 CV (+ 16 CV rispetto alla normale GT86). Il cambio naturalmente rimane un sei marce manuale con rapporti corti, mentre il peso è stato ridotto di ben 45 kg. Un risultato reso possibile anche per mezzo del nuovo cofano in fibra di carbonio e dei vetri in plexiglass.

Al momento non si conoscono dettagli in merito alle prestazioni, ma la cura dimagrante, unita alla maggior potenza sapranno garantire senza alcun dubbio sensazioni di guida ancor più esaltanti.

Non mancano una serie di appendici aerodinamiche extra, a partire dall’enorme ala posteriore e dallo splitter anteriore. Gli ingegneri giapponesi, che hanno sviluppato questa versione sulla Nordschleife, hanno anche ritarato le sospensioni e montato cerchi in lega da 17 pollici con gomme posteriori più larghe. Non mancano freni auto-ventilati con pinze a sei pistoncini davanti e a quattro dietro.