Porsche: meno CO2 e consumi per i nuovi modelli

Della volontà da parte di Porsche di offrire almeno una proposta ibrida per ogni modello nei prossimi anni ne abbiamo parlato approfonditamente nei giorni passati. Ma l'impegnodel costruttore tedesco nei confronti dell'ambiente non parla solo di futuro ma anche di presente.

Tutti i modelli oggi attualmente in listino, rispetto a quelli che li hanno preceduti, sono infatti più prestazionali ma allo stesso tempo più rispettosi dell'ambiente: per intenderci la nuova generazione Cayenne consuma, in base alla versione, dal 20 al 23% in meno rispetto al modello precedente nel ciclo misto europeo (NEDC), mentre 911 e Boxster/Cayman fanno registrare fino a 16 e fino a 15 punti percentuale in meno.

Nelle "sportive" a motore aspirato la riduzione di consumo di 0,5 (Cayman/Boxster) e 0,6 (911) litri per 100 km sono attribuibili all'introduzione del sistema di iniezione diretta di benzina ed alla disponibilità del cambio automatico a doppia frizione PDK, che ha preso il posto dell'ormai obsoleto Tiptronic S.

Queste misure hanno permesso alla 911 Carrera (345 CV) di consumare 9,8 litri di verde ogni 100 km, con un consumo medio del 13% in meno ed un 15% alla voce emissioni di CO2. Boxster e Cayman, invece, nelle loro versioni S PDK da 310 e 320 CV sono scese a 9,4 km/l con una riduzione del 15%.

Per quanto concerne Cayenne, la casa fa sapere che le sei cilindri a benzina ed a gasolio consumano il 20% in meno di chi le ha precedute, mentre Cayenne Turbo e Cayenne S assicurano riduzioni nell'ordine del 23%.

In tema di consumi, almeno nella gamma Cayenne, è difficile fare meglio della Cayenne S Hybrid: con 8,2 litri di verde è possibile far percorrere 100 km ai 380 CV, equivalenti ad un -40% rispetto alla Cayenne S.

Da notare come tre delle cinque Cayenne in listino sino in grado di consumare meno di 10 litri di verde per percorrere 100 km nel ciclo NEDC, con emissioni di CO2 inferiori ai 200 g/km.

L'abbattimento dei consumi e delle emissioni della gamma SUV di Zuffenhausen ha varie motivazioni, ma la prima indicata da Porsche è l'introduzione del nuovo cambio Tiptronic S, con funzione di start/stop. Notevoli miglioramenti sono arrivati anche dal sistema di recupero di energia in frenata, che ha permesso di rinunciare all'uso continuo dell'alternatore per tenere in vita i servizi, e non ultimo dalla riduzione di peso del veicolo.

Valori, quest'ultimi, che ad un veicolo ad alte prestazioni come Cayenne Turbo hanno permesso di abbattere le emissioni di 185 g/km pur incrementando il livello prestazionale.