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La casa di Zuffenhausen, zona di Stoccarda, affonda le sue radici nel territorio e nella storia della famiglia di cui porta il nome. Fu infatti per volontà di Ferdinand Porsche che nel 1931 presero il via le vicende di questa azienda, inizialmente come studio di progettazione di motori e automobili. A rimarcare l'appartenenza territoriale basta citare il logo, che si curiosamente include un cavallo rampante, ma all'interno dello scudo raffigurante lo stemma del Baden-Wurttemberg (regione tedesca di Stoccarda). Il cavallo rampante stesso poi è proprio il simbolo del comune di Stoccarda, quindi il logo Porsche mette insieme i simboli del Land e del comune dove l'azienda sorge.
Se dall'inventiva di Ferdinand Porsche sono nate alcune delle pietre miliari dell'automobilismo mondiale, come lo stesso Maggiolino Volkswagen, nel 1937 lo studio di progettazione si trasformo in azienda e si trasferisce a Zuffenhausen, sede ancora dello stabilimento dove vengono costruite alcune delle più iconiche automobili del marchio, come la 911. Modello che rappresenta il monumento vivente alle coupé e spider Porsche, ovvero un auto con motore posteriore con cilindri contrapposti, raffreddato ad aria, montato a sbalzo. Architettura ereditata dalla Porsche 356 del 1948, prima automobile a marchio Porsche. In ambito Motorsport, Porsche ha sempre giocato ruoli importanti nelle categorie a ruote coperte, vantando vittorie a Le Mans e nel Mondiale Sport Prototipi, ora WEC e persino nei rally.
Le vicende societarie dell'azienda la vedono sempre legata a doppio filo a Volkswagen, inizialmente con la progettazione del Maggiolino. Per poi proseguire con una partecipazione azionaria di Porsche stessa in Volkswagen, che nel 2009 invece vede le parti invertirsi con l'acquisizione da parte di Volkswagen di Porsche AG. Mentre l'holding di famiglia la Porsche SE possiede il pacchetto azionario di maggioranza del Gruppo Volkswagen, in un complesso e a volte tortuoso gioco di finanza e dinastie.
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