Porsche Cayman S Sport

La grafica del tutto simile a quella dell'incredibile 911 GT3 RS potrebbe anche ingannare: la nuova Porsche Cayman S Sport è una versione incattivita della prima delle Cayman mai costruite, la "esse", ma gli interventi tecnici non possono certamente essere paragonati a quelli ricevuti dalla 911 per trasformarsi in quell'arma pronto pista che è la "erreesse".

Come da tradizione Porsche, in ogni caso, le novità rispetto al modello "esse" base sono numerose ed in quasi tutti i settori, ma non mirano a stravolgere l'equilibrio di una vetturà già di per sé estremamente performante.

Il sei cilindri boxer, 3.4 litri, non ha adottato adottato il sofisticato sistema di iniezione diretta appena presentato sui 3.8 e 3.6 di 911, pur guadagnando 8 CV: la potenza ora tocca quota 303 CV, che permetteranno a Cayman S Sport di migliorare lo 0-100 km/h della "esse" di almeno un decimo di secondo.

Rivisto anche l'assetto già di per sé migliorato con l'adozione del PASM: il corpo vettura si avvicina di altri 10 mm al suolo e la carreggiata si allarga di cinque millimetri, adattandosi alla perfezione alle nuove ruote SportDesign da 19 pollici.

Non ci sono particolari novità in termini aerodinamici: nessun alettone posteriore e nulla di esagerato al frontale, ma è quasi scontata la disponibilità di un pacchetto aerodinamico opzionale, già installabile sulle altre versioni.

I proiettori al bixeno previsti di serie, il pacchetto Sport Chrono e i sedili sportivi completano la presenza prettamente sportiva nel look GT3 che comprende sia l’impianto di scarico sportivo con tubo terminale doppio di scarico a due gole sia il rivestimento in Alcantara della leva del cambio, del freno di stazionamento e della corona del volante tipo GT3.

Della Cayman S Sport verranno costruite 700 unità al costo, sempre in Italia, di Euro 59.550,00...(+ IVA 20%).