Porsche Cayenne Coupè | 300 chilometri sulle Dolomiti...

6 o 8 cilindri?

Vi piace o non vi piace, ma certamente si guida in maniera sicura e con il consueto DNA del produttore tedesco, che qui porta il 3 litri 6 cilindri da 340 cavalli (sorprendente) e soprattutto il 4 litri 8 cilindri a V biturbo da 550 cavalli, al secolo Porsche Cayenne Coupé Turbo. Accelera da 0 a 100 in 3.9 secondi, e con un kit di componenti leggeri, primo tra gli altri il tetto in carbonio che toglie 20 chili a una vettura che quasi sfonda quota 25 quintali, offre prestazioni ancora più spinte. La velocità massima? 286 chilometri orari. L’abitabilità di bordo? La stessa di Cayenne… anzi no aspettate… meglio di Cayenne, visto che i sedili sdoppiati dietro (quattro posti totali, ma c’è anche la versione con il divano comfort che porta a cinque posti totali senza sovrapprezzi) perdono 3 centimetri in altezza, e 3 centimetri non sono proprio pochi, tutt’altro. Il bagagliaio perde qualcosa, ma rimane comodo non solo per le gite fuori porta ma pure per i viaggi lunghi. Dentro cosa c’è? Tutta la consueta offerta di Porsche a livello di telaio (dietro è più larga di 18 millimetri e offre uno spoiler attivo che si allunga di 13.5 centimetri aggiungendo peso all’asse posteriore), di prestazioni dinamiche, di tecnologia. La volete? La 3.0 litri parte da 86.700 euro, la Turbo da 151 e spicci. Ce ne sono tante altre, che non vediamo l’ora di provare. Intanto gustatevi la Turbo.