Porsche 911 Turbo e Turbo S: ecco la nuova generazione

La Casa di Zuffenhausen non poteva scegliere se non l’anno in cui ricorre il 50 anniversario del suo modello più celebre per presentare le nuove Porsche 911 Turbo e Turbo S (991), versioni che si andranno ad affiancare ai già noti modelli Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S e GT3.

A quarant’anni dalla presentazione del primo prototipo della 911 Turbo, mostrato al Salone di Francoforte del 1973, il costruttore tedesco svela i due nuovi modelli che rappresentano la punta di diamante della gamma 911.

Dentro e fuori: cosa cambia

Le nuove versioni sovralimentate si distinguono anche per una serie di particolari estetici. Nella nuova generazione 911 Turbo, i tipici passaruota posteriori, particolarmente pronunciati, sono stati ulteriormente maggiorati di 28 millimetri rispetto ai modelli 911 Carrera 4. Altri elementi distintivi sono i cerchi da 20 pollici fucinati in look bicolor, dotati di serraggio centrale nella 911 Turbo S. La 911 Turbo S spicca anche per i nuovi fari a LED con luce diurna a 4 led e luci abbaglianti dinamiche con regolazione tramite telecamera, disponibili come optional per la 911 Turbo.

Gli interni di entrambi i modelli 911 Turbo sono stati completamente riconfigurati partendo da quelli della famiglia 911 Carrera. La versione S dispone di una dotazione particolarmente ricca e offre, tra gli altri, interni esclusivi nella combinazione bicolor nero-rosso Carrera, sedili sportivi Plus con regolazione a 18 vie e pacchetto Memory. Inoltre, i gusci degli schienali sono rivestiti in pelle con cucitura doppia e rifiniti con vari elementi in carbon look.

Il Bose Sound-System è installato di serie come nei precedenti modelli mentre su richiesta è disponibile, per la prima volta, l’impianto Burmester. Come optional sono disponibili anche il sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC) a controllo elettronico tramite radar e l’indicatore del limite di velocità e di altri segnali stradali rilevati da telecamera.

520 0 560 CV: basta scegliere

Il cuore pulsante delle due nuove versioni targate Porsche è il sei cilindri boxer sovralimentato da 3.8 litri ad iniezione diretta. Sulla 911 Turbo questo propulsore è in grado di scaricare al suolo 520 CV, mentre sulla Turbo S il valore di potenza cresce fino a raggiungere i 560 CV. Il costruttore tedesco rimane attualmente l’unico ad offrire un motore alimentato a benzina che prevede un sistema di sovralimentazione con due turbocompressori a geometria variabile (VTG).

La potenza viene trasferita alle quattro ruote motrici attraverso il noto cambio a doppia frizione PDK frazionato a sette rapporti, che ora è abbinato anche ad un innovativo sistema Start&Stop. Grazie a queste tecnologie il costruttore può permettersi di dichiarare un consumo medio dichiarato per entrambi i modelli pari a 9,7 l/100 km, un risultato inferiore del 16% rispetto alla versione di precedente generazione.

La Turbo è più veloce della Turbo S di precedente generazione

911 Turbo e Turbo S naturalmente dispongono della sofisticata trazione integrale PTM a controllo elettronico che ha consentito di migliorare ulteriormente le prestazioni della vettura rispetto al passato. La 911 Turbo con il pacchetto opzionale Sport Chrono è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi, un risultato sorprendente se paragonato ai 3,3 secondi che impiegava la Turbo S di precedente generazione. La nuova Turbo S invece impiega 3,1 secondi per raggiungere nello scatto da fermo i 100 km/h, mentre entrambi i modelli possono raggiungere una velocità massima di 318 km/h.

Asse posteriore sterzante attivo

Anche i modelli Turbo e Turbo S dispongono dell’asse posteriore sterzante attivo già visto sulla GT3 presentata allo scorso Salone di Ginevra. Il sistema consiste in due attuatori elettromeccanici, impiegati a destra e a sinistra dell’asse posteriore al posto dei tradizionali bracci trasversali. L’angolo di sterzata delle ruote posteriori può quindi variare in base alla velocità fino a 2,8 gradi.

Fino ai 50 km/h il sistema dirige le ruote posteriori in direzione contraria a quella delle ruote anteriori. Ne consegue un allungamento virtuale del passo di 250 mm. La 911 Turbo, quindi, promette di essere estremamente maneggevole e di garantire ingressi in curva più rapidi con sterzate più precise e dinamiche. Secondo il costruttore il sistema ha migliorato anche l’agilità di guida e ha facilitato le manovre di parcheggio. Oltre gli 80 km/h invece il sistema dirige le ruote posteriori analogamente a quelle anteriori. Ciò corrisponde ad un allungamento virtuale del passo di ben 500 mm, che promette di conferire alla vettura sportiva grande stabilità, soprattutto a velocità elevate. Allo stesso tempo i cambi di direzione sull’asse posteriore dovrebbero risultare più sinceri ed armoniosi.

Aerodinamica attiva

Per i nuovi modelli 911 Turbo, Porsche ha sviluppato per la prima volta un sistema aerodinamico attivo, composto di un robusto spoiler frontale a 3 posizioni, i cui segmenti possono essere estratti a comando pneumatico, e uno spoiler posteriore estraibile con profilo alare regolabile in 3 posizioni. In questo modo è possibile adeguare l‘aerodinamica della 911 Turbo, in base alle esigenze di guida, in funzione di un’efficienza ottimale (Posizione Speed) o della massima dinamica di guida.

Nella posizione Performance, tutti i segmenti dello spoiler frontale sono completamente estratti, generando una notevole deportanza all'asse anteriore. Analogamente, l'alettone posteriore raggiunge la posizione di massima estrazione e massimo angolo d‘inclinazione assicurando anche all'asse posteriore, un carico aerodinamico più elevato. Il costruttore tedesco ha dichiarato che solo grazie a questo sistema il tempo sul giro sulla Nordschleife del Nürburgring è migliorato di ben due secondi, facendo segnare un tempo sulla Nordschleife inferiore ai 7'30''.

In Italia da 165.772 euro

I nuovi modelli top di gamma della serie 911 si possono già ordinare e saranno disponibili alla fine di settembre 2013. La 911 Turbo viene offerta in Italia (IVA inclusa) a 165.772 euro, la nuova 911 Turbo S a 199.531 euro.