Nuova Porsche Cayenne

Dopo averla vista tra le pieghe del teaser che sul sito Porsche mostrava le forme della 911 GT3 R Hybrid o per qualche istante nel configuratore del sito Porsche.com, la nuova Porsche Cayenne si mostra finalmente al grande pubblico, confermando la sua presenza al Salone di Ginevra 2010.

Leggermente più larga, più lunga di 48 mm e allungata nel passo di 40 mm, la seconda generazione di Cayenne porta con sé 180 kg in meno rispetto al modello precedente, elemento che dovrebbe assicurare un miglior handling oltre che consumi contenuti.

Un aspetto, quest'ultimo, che la Casa di Zuffenhausen dichiara più bassi un po' in tutte le versioni, in particolar modo nella versione Hybrid, che abbina il V6 Turbo benzina di derivazione Audi ad un motore elettrico da 47 CV, che permette si muovere la vettura nel traffico anche a motore spento: per lei i consumi si abbassano sino ad 8.2 litri/100 km, con emissioni di CO2 contenute in 193 g/km.

Niente male, nel rapporto con la pompa di benzina, nemmeno la Cayenne Diesel: per lei c'è il "solito" 3.0 V6 da 240 CV e 550 Nm di coppia massima, pronto a richiedere appena 7.4 litri di nafta ogni 100 km. Davvero niente male.

Si ferma entro i 10 km/l (9.9 l/100 km per la precisione) anche il V6 3.6 a da 300 CV, il propulsore d'accesso alla gamma a benzina. Non mancano le motorizzazioni più toste, quelle ad 8 cilindri, di cui il V8 4.8 aspirato di Cayenne S rappresenta la versione standard. Per i "Ranzani" ci sarà, come sempre, il V8 4.8 Turbo da 500 CV: come su Panamera, per questa e le altre motorizzazioni a verde, non manca il sistema Automatic Start Stop che permette di abbattere del 20% i consumi nella versione V6 e del 23% nelle V8 (10.3 l/100km S e 11.5 l/km Turbo).

La commercializzazione della nuova Cayenne avverrà a partire dall'8 maggio 2010. In Italia i prezzi oscilleranno tra i 57,075 euro della versione V6 base ai 117.675 della Cayenne Turbo. La gettonatissima Cayenne Diesel, invece, sarà proposta a 61.275 euro.