Prezzo

da € 29.943
a € 46.680
Confronta
Lunghezza

da 440 cm
a 446 cm
Larghezza

da 173 cm
a 174 cm
Altezza

144 cm
Posti

5
Bagagliaio

401 dm3
Massa

da 1.405 kg
a 1.545 kg

Perchè comprarla

È la seconda, migliorata ma non profondamente mutata, Subaru Impreza. Parte già con motori Euro3 e ha lo stile un po’ meno rude dell’originaria, pur sempre unica, combinando buoni contenuti tecnici e grinta esibita. Con lei si possiede un veicolo nemmeno troppo “vecchio” che conserva i richiami alle competizioni rally negati invece a parte della concorrenza sul segmento delle tre volumi. La qualità e l’affidabilità la premiano anche da vettura anziana, specie per chi ami il genere che sa fare la voce grossa (parecchio con il boxer e certi scarichi) a discapito però di dotazioni e comfort, non troppo premianti. Il prezzo è accessibile, un po’ meno la gestione se si pensi a un utilizzo intenso, paragonandola alle vetture attuali.

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Scelta varia per le non poche varianti esistite della Subaru Impreza di seconda generazione, soprattutto in termini motoristici. Ma il DNA e l’immagine non variano molto, salvo le prime uscite con gli inusuali fari tondi anteriori. Rara berlina tre volumi con motore boxer di grande sound e potenza, non esisteva diesel o di piccola cubatura, semmai in allestimento sportivo vistosamente WRX o STI arrivata nel 2002 (2.5 la più prestante, ancora in voga nel colore blu intenso). Occhio solo ai consumi e allo stato di usura, per modelli spesso stressati da utilizzi sportivi o quantomeno modificati (tuning tecnico, più che estetico). Meno popolari ma più contenute per mantenimento le versioni aspirate del quattro cilindri, come la 1.6 Euro4. Disponibili sui mercati esteri non mancano alcune chicche in edizione limitata, di potenza elevata e piccole correzioni di finitura che possono accattivare gli amatori e salire di valore nel tempo.
Si rivela un discreto affare, da usata. Non sono nemmeno troppe quelle rimaste in Italia di Subaru Impreza seconda serie. Le quotazioni, rispetto all’età della vettura, sono sopra la media già per le versioni tranquille, mentre sono addirittura premianti per le sportive, anche se non così alte da considerarsi elevate rispetto al nuovo o proibitive. Ricambi, se servono, solo originali come anche alcune procedure di ricodifica sistemi elettronici.
Venduta in Italia dal 2001 al 2007, la Subaru Impreza di seconda generazione (serie S) prosegue in toto il cammino della precedente smussando gli spigoli più rudi e accrescendosi minimamente, provando quindi a sposare un target più ampio, a discapito giusto di qualche purista del tempo. Ha trovato spazio nelle strade di tutto il mondo con carrozzerie a 4 porte, berlina o 5 wagon. Motori benzina aspirati o turbo da 1.6 a 2.5 con potenze anche molto elevate e tipica struttura boxer, a cilindri contrapposti e baricentro basso. La trazione anteriore o soprattutto integrale, come tradizione Subaru. Tecnologia, sistemi e materiali, sono sempre stati principalmente made in Japan, come anche l’assemblaggio, senza troppo anticipare i tempi, ma con ottima resa telaistica. Restyling significativi nel 2003 e 2006, che la privano in breve dei fari tondi. Derivazione a marchio Saab con la 9-2X venduta solo alcuni anni negli USA (da qualcuno definita una “Saabaru”). Carriera sportiva con vittorie iridate di Burns e Solberg, celebrate nelle serie stradali limitate (es. RB320).

Marca	Subaru
Modello	Impreza (2000-07)
Carrozzeria	Tre volumi
Inizio produzione	2000
Fine produzione	2007
Prezzo	da 29.943 € a 46.680 €
Massa	da 1.405 kg a 1.545 kg
Lunghezza	da 440 cm a 446 cm
Larghezza	da 173 cm a 174 cm
Altezza	144 cm
Bagagliaio	401 dm3