Una cabriolet di grandi dimensioni e certo non popolare, costosa quando nuova e più onerosa di molte rivali per il mantenimento. Oggi è però appetibile in quanto a valore da usata e rimane affidabile oltre che classicheggiante nello stile, poco personale ma che può piacere nel tempo a chi ami il genere.
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Contrariamente alla berlina, da noi IS Cabrio è giunta solo con motore benzina V6, quindi gradita nell'allestimento top, molto ben dotato.
Modello poco diffuso e di fascia alta, IS cabrio non gode di una tenuta valore elevata, come invece è la qualità costruttiva, ma si difende comunque molto meglio delle sorelle berlina o wagon. Rinvedibilità non immediata e conveniente con affari maggiori in acquisto, se il gusto corrisponda alla scoperta giapponese, che lega alla rete ufficiale per le manutenzioni fuori dall’ordinario anche a lungo termine, causa i sistemi dedicati.
Secondo modello in termini di costo, risalendo la gamma attuale Lexus per l’Italia, IS è stata presentata nel 1998 quale berlina di accesso al mondo Lexus nel segmento D, riscuotendo apprezzamenti in madre patria. Le due lettere del nome indicano Intelligent Sport. La prima generazione, XE10, viene prodotta come berlina tre volumi oppure familiare, anche con trazione integrale. La seconda generazione, XE20 del 2006, dismette la versione familiare ma si arricchisce di varianti motoristiche prestanti con i propulsori benzina V6, oltre che la pepata versione F con un poderoso V8 5.0. Dal 2012 arriva anche la più singolare cabriolet.
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