Lamborghini Aventador Cabrio (2012-21)

Una regina di grinta, a 360°, tra le migliori e più ricercate sportive due posti in tutto il mondo. Auto iconica e molto elitaria, dal costo superiore ai trecentomila, sotto quell’immagine pungente, cattiva, unica e molto aerodinamica, nasconde altissime tecnologie telaistiche, con la leggerezza del carbonio usato a dismisura. Lo stile è estremamente Lamborghini, senza mezze misure e come da tradizione esibisce il massimo anche sotto il suo trasparente cofano, posteriore al contrario della trazione, che è presente anche anteriormente quando serve (AWD fino a rapporto 60:40): i dodici cilindri a V esprimono voce spettacolare e potenza in abbondanza (dai 700 CV a salire, con velocità di punta a 350 Km/h). Vera e blasonata supercar amata dai VIP, al semplice passaggio ridimensiona prima ancora di identificarne la versione esatta, a occhi o udito di chiunque, le velleità di molte vetture sportive “normali”. Il gusto la fa da padrone nella fortunata scelta, vista la limitatissima ma similarmente dotata concorrenza di comparabile prezzo e le prestazioni oggettivamente fruibili a fondo raramente (come al Nurburgring, dove Aventador si è ben distinta). In abitacolo, dove ci sono alcuni ovvi limiti di accesso, comfort, visibilità posteriore e dimensione (come per il bagagliaio), è ripreso il tema stilistico dell’esagono, con tecnologia e sistemi coerenti a target e tempi moderni (tre le modalità di guida), ma relativamente intuibili e gestibili, senza dover fare un corso come in altri casi di auto estreme. Rispetto alla coupé la roadster perde qualche virgola a livello prestazionale, in virtù del tetto aperto, variando anche estetica di cofano, più solido (non completamente trasparente), cerchi e in parte finitura degli interni, qui più esposti alla vista.