Prezzo

da € 241.000
a € 317.500
Confronta
Lunghezza

da 453 cm
a 457 cm
Larghezza

da 193 cm
a 196 cm
Altezza

da 117 cm
a 125 cm
Posti

2
Bagagliaio

100 dm3
Massa

da 1.339 kg
a 1.607 kg

Perchè comprarla

Una vera Lamborghini, pienamente identificabile al primo colpo d’occhio per il taglio netto, spigoloso e solido delle sue sottili forme. Identifica oggi il marchio italiano quale modello definibile d’accesso, sebbene la sua unicità sotto il vestito non sia assoluta e pura come certi modelli di un tempo (alcune soluzioni sono oggi condivise con Audi R8). Una supersportiva due posti grintosamente compatta e molto aerodinamica, ben dotata e anche leggera, che usa alluminio insieme a carbonio nel telaio, con trazione volendo integrale per domare gli oltre 600 CV di cui è dotata, grazie a un V10 aspirato benzina Euro6. Lo stile forte ma senza fronzoli estetici, fuori quanto dentro (dove presenziano richiami al “taglio” esagonale), è parzialmente ripreso nella tecnica dei sistemi di cui si dispone: pienamente moderni ma privi di eccessi o complicazioni (comuni a certa concorrenza) nonostante le tre le modalità di guida (fortunatamente) selezionabili e il cambio automatico a sette rapporti. Si sceglie per l’appeal senza tempo di marchio e immagine, unito all’ottima dinamica di guida, ma senza badare troppo a praticità per entrare in abitacolo o bagagliaio, sapendo poi che sul fronte prettamente tecnico e di prestazione, la concorrenza da comunque filo da torcere, a similar prezzo.

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9.5

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La nuova Spyder si presenta in gamma per il 2016, mentre sono due le varianti tecniche base della coupè, ovvero due (posteriori) o quattro ruote motrici. Con la prima, LP580-2, si ha qualcosa meno in termini di potenza assoluta (580 CV) percepibili sulla carta, poiché non manca classico e intenso feeling al volante, da gestire col piacere dei puristi ancor più che con la LP610-4 (integrale). Proprio la 4x4 intelligente offre invece la sicurezza (mai troppa quanto si è ai vertici della prestazione automobilistica) della equa ripartizione fra asse anteriore e posteriore (di base prevale il secondo, ma si arriva anche a un rapporto 50:50). Molte le possibilità di personalizzare tinte e finiture per gli interni, ovviamente con prezzi coerenti al target.
Modello ancora giovane e relativamente poco presente sul fronte dell’usato, a parte qualche versione LP610-4, mantiene quotazioni elevate e non troppo distanti percentualmente dal nuovo. Le manutenzioni sono in prospettiva vincolate alla rete ufficiale per i casi straordinari, ma non al 100% per quelli ordinari, con alcuni sistemi che riprendono parzialmente soluzioni in uso alla più alta gamma sportiva del gruppo VW (come l’hardware delle due ecu motore Bosch, o del sistema informativo).
L’auto erede della nota e ben venduta Gallardo, pensionata dopo oltre dieci anni, arriva nel 2014 sui mercati quale secondo modello della attuale gamma Lamborghini. Il grintoso nome, pur traducibile in più di un significato, prende tradizionalmente l’ispirazione dal toro, segno zodiacale del fondatore (Ferruccio Lamborghini) e in questo caso specifico animale distintosi nelle corride di fine ottocento. Dietro la sigla LP610-4 del primo modello, alleggerito e raffinato seguendo sempre l’impronta Gallardo, si celano i 610 CV erogati dal motore (V10 a 90° di 5.204 cm³ aspirato) posizionato Longitudinalmente al Posteriore, con trazione a 4 ruote motrici. Tecnicamente alcune soluzioni sono condivise con Audi R8. Si aggiungono nel tempo alla gamma le varianti con sola trazione posteriore (LP580-2) e Spyder. Protagonista nota nel mondo del Motorsport, poiché abbinata alla maggiore serie internazionale di gare GT, la versione Super Trofeo (a trazione posteriore) di Huracàn alimenta in pista la passione di chi corre il relativo monomarca dedicato, tra i più estesi per copertura geografica (Asia, Europa e America) e varietà di iscritti. Non mancano le versioni stradali allestite in modo speciale per qualche fortunato cliente e anche quella di servizio pubblico, in uso alla polizia italiana.

Marca	Lamborghini
Modello	Huracán Coupé
Carrozzeria	Coupé
Inizio produzione	2014
Prezzo	da 241.000 € a 317.500 €
Massa	da 1.339 kg a 1.607 kg
Lunghezza	da 453 cm a 457 cm
Larghezza	da 193 cm a 196 cm
Altezza	da 117 cm a 125 cm
Bagagliaio	100 dm3

Tutti gli allestimenti di questo modello
Prezzo

CV / kW

Consumo

Emiss.CO2

Coupe 5.2 STO 640cv rwd

€ 317.500 Confronta

640 / 470

13,9 l/100 km

331 g/km

Confronta

Coupe 5.2 Tecnica 640cv rwd

€ 241.000 Confronta

640 / 470

14,5 l/100 km

328 g/km

Confronta

Sterrato 5.2 610 awd

€ 275.000 Confronta

610 / 449

Confronta
Brochure
formato: .pdf - dim: 5.7MB

Accessori 2017
formato: .pdf - dim: 7.9MB

Accessori 2017
formato: .pdf - dim: 7.9MB

Brochure LP 580-2 EN 2016
formato: .pdf - dim: 10.9MB

Brochure LP 610-4 Avio EN 2017
formato: .pdf - dim: 1.5MB

Brochure LP 610-4 EN
formato: .pdf - dim: 6MB

Scheda Tecnica
formato: .pdf - dim: 794KB

Lamborghini Huracán Coupé

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