Kia Rio (2011-17)

È disponibile sia tre sia cinque porte. Solo tre i motori, un benzina e due diesel, di cui il più piccolo tricilindrico: tutti declinati al recente downsizing, con potenze che non spiccano in assoluto, poiché coerenti a un uso tranquillo della vettura, peraltro incapace di puntare alla sportività nella dinamica di guida. Disponibile anche a GPL, senza particolari costi aggiuntivi. Sono tre anche gli allestimenti, ma non ci sono le maggiori innovazioni sul fronte dell’assistenza alla guida, piuttosto quanto basta per la sicurezza. Dentro lo stile percepito è quello tipico coreano, senza ricerca del lusso, anzi, con un volante singolare che concentra i punti di supporto impugnatura verso il basso.

I modelli di prima generazione sono a quotazioni molto basse, come anche per la seconda. Solo quest’ultima Rio gode di maggior apprezzamento e commerciabilità a livello discreto. Sul fronte della meccanica e manutenzione in genere non si segnalano particolari problemi rispetto alle vetture europee, anzi, salvo casi sfortunati l’affidabilità è molto buona. Pari ripartizione per versioni diesel e non.

Da noi gode di fama recente, ma la storia della Rio (in alcuni mercati denominata RX-V o Cinco) parte nel 2000 quando debutta sui mercati asiatici in versione berlina e due volumi, arrivando poi con tempistiche diverse anche in Europa. Tecnicamente non ci sono elementi di particolare pregio da rilevare, per la vettura coreana sorella della connazionale Hyundai Accent, siglata DG, che si proponeva anche in versione wagon. La prima generazione, abbastanza spaziosa nella sua economica semplicità (trazione e motori, solo benzina, sono anteriori) non svetta certo rispetto alla concorrenza, nonostante un restyling nel 2003. La produzione partita in Corea, viene poi supportata per i molti mercati di sbocco da stabilimenti anche in Russia, Equador e Iran. Nel 2005 arriva la seconda generazione, DE, con maggiori contenuti e qualche cavallo in più per la 1.6 16v, oltre che dotata del primo motore diesel. Nel 2011 è la volta della terza generazione, UB, ora in vendita. Arrivano la versione tre porte e una qualità percepita maggiore. Su alcuni mercati viene venduta anche in versione berlina, quattro porte, poco apprezzata da noi quando tenuta in seno alla gamma, per un paio di anni. Hybrid è la versione non commercializzata al pubblico di Rio che vede un motore elettrico a supporto del classico benzina 1.4, con trasmissione automatica e varie opere di alleggerimento per la parte di telaio e carrozzeria.