Porsche 718 GT4 RS: la prova in pista di Masterpilot [VIDEO]

Un concentrato di efficienza aerodinamica: questo è la Porsche 718 Cayman GT4 RS, presentata al Salone di Los Angeles 2021. La 718 Cayman, in questa versione dalla chiara vocazione pistaiola, presente una serie di appendici e prese d'aria per esaltarne le prestazioni. Impossibile da ignorare è la generosissima ala posteriore, derivata dalla 911 RSR da corsa. La deportanza generata dal nuovo diffusore, dallo spiltter anteriore e dalle appendici aerodinamiche è superiore del 25% rispetto alla GT4 normale. Le sospensioni, dotate di una taratura specifica, garantiscono un'altezza da terra inferiore di 30 mm rispetto alla Cayman standard.

Come gioiellino da pista che si rispetti, anche la Cayman GT4 RS ha subito una cura dimagrante, nel suo caso a base di CFRP. Contando anche l'adozione di pannelli più leggeri per le portiere, la Cayman GT4 RS pesa 22 kg in meno della GT4: la bilancia si ferma sui 1.415 kg... 

Finisce qui? No. Per ottenere le stesse prestazioni che hanno consentito alla 718 Cayman di siglare il tempo di 7'04"511 al Nürburgring, si può optare per il pacchetto Weissach, che offre alettone, calotte degli specchietti e prese d'aria in fibra di carbonio.

Ma cosa si nasconde sotto il cofano della Porsche 718 Cayman GT4 RS? Il 4.0 ad aspirazione naturale della 991 GT3, capace di erogare fino a 500 CV e 448 Nm di coppia massima. Il sei cilindri boxer è abbinato al cambio automatico a doppia frizione PDK a 7 rapporti, specifico per la GT4 RS e con rapporti più corti per ridurre di mezzo secondo lo scatto da 0 a 100 km/h, perfezionato in 3,2 secondi. La velocità massima è di 315 km/h.

Poco più di 150.000 euro il prezzo di listino: li vale tutti...