Mazda CX-5, Come va in... Città [video]

Dotata di un telaio irrigidito rispetto al passato, la vettura vanta sospensioni di ottima costruzione sia anteriormente sia posteriormente. Questi componenti, unitamente all’attenzione all’insonorizzazione prestata dai tecnici di Mazda per la rinnovata CX-5, consentono di transitare sui fondi spesso dissestati delle città italiane senza percepire rumori particolari, anzi, superando per silenziosità molte concorrenti dotate di simile motorizzazione a gasolio. La nostra prova con il fonometro ha registrato 67 decibel con velocità prossima ai 90 Km/h e gomme invernali, durante i percorsi di tangenziale. La guida è di approccio easy, utile a chiunque debba condurre la CX-5 senza fatica per gestirne volante, pedali e leva cambio, elementi che non richiedono mai sforzo. Il sistema G-Vectoring sviluppato da Mazda regola la buona coppia motrice, pienamente fruibile sotto i duemila giri, in base al raggio di sterzo, favorendo il trasferimento dei pesi sulle ruote con maggiore motricità: questo dona massimo equilibrio dinamico. Un elemento, questo, che contribuisce a sua volta ad un miglior comfort di guida.

Le dotazioni utili per rimanere sereni al volante in mezzo al tortuoso e imprevedibile traffico cittadino vedono ad esempio l’utile avviso nei retrovisori, che copre gli angoli ciechi, o la frenata di emergenza, con tutela dei pedoni; mentre per raggiungere in sicurezza, come nel nostro caso, un punto di rivendita fuori da Milano, si può usufruire di un navigatore efficace, seppur non di ultima generazione. Risultano inoltre utili i sistemi di assistenza alla guida, come il Cruise Control e il controllo di distanza. Graditissima di sera e poi di notte anche l’illuminazione automatica, che, combinata con fari a matrice, dona visione precisa e mai invadente per gli altri. Pensando ai contenuti Infotainment di cui poter usufruire nelle spesso brevi tratte urbane, il sistema Mazda su display 7’’ disposto verticalmente a centro plancia è relativamente completo, anche se non condiviso pienamente con il mondo dei moderni Smartphone. La comunicazione in viva voce è però garantita con piena efficienza, così come lo streaming (USB o Bluetooth).

La Mazda CX-5, pur vantando una lunghezza di quattro metri e cinquantacinque centimetri, si districa bene nei parcheggi senza fatiche, grazie a uno sterzo di raggio molto esteso e ai sensori con abbinata retrocamera e linee guida. La caratteristica più gradita nel caso in cui si debbano caricare oggetti di varia forma, come quelli del nostro test presso la grande distribuzione, è quella della buona capienza, con 506 litri estendibili a 1377, dopo l’abbattimento sedili in modalità 60:40. L’illuminazione del vano bagagli è intelligentemente posta in alto, offrendo visibilità libera da intralci degli oggetti stessi. Al termine dei nostri percorsi, per quanto riguarda i consumi abbiamo annotato un valore medio di 8,5 litri/100Km: certo soddisfacente pensando a volume, massa e allestimento della CX-5 in oggetto.

Scheda tecnica

Carrozzeria Suv e Fuoristrada
Numero porte 5
Numero posti 5
Bagagliaio 506 / 1.620 dm3
Capacità serbatoio 56 litri
Massa in ordine di marcia 1.535 kg
Massa rimorchiabile max 2.000 kg
Lunghezza 456 cm
Larghezza 184 cm
Altezza 168 cm
Passo 270 cm

Motore 4 cilindri in linea
Cilindrata 2.191 cc
Alimentazione Diesel
Potenza max/regime 110 KW (150 CV) 4.500 giri/min
Coppia massima 380 Nm
Trazione Anteriore
Cambio Manuale
Marce 6

Velocità max 204 km/h
Accelerazione 0-100km/h 9,4 secondi
Omologazione antinquin. Euro 6
Emissioni CO2 132 g/km