Lexus RX 2023: cambia tutto, anche il cambio! [VIDEO]

L'aveva detto il Presidente Toyoda ad un recente Salone di Tokyo: le auto del suo Gruppo non sarebbero state più noiose. Non tutti ci avevano realmente creduto, ma la verità è che a partire dalla gamma Toyota, rivoluzionata anche in tema di immagine con l'arrivo delle GR e dei successi nelle corse, ed i nuovi modelli elettrici che realmente dicono qualcosa di nuovo nel mondo delle quattro ruote (vedi sterzo by wire con volante Joke) hanno realmente cambiato passo in tema di appeal nei confronti di una clientela che spesso comprava una Toyota o una Lexus più per questioni legate all'affidabilità che al piacere di guidare.

Per la 5a generazione di Lexus RX gli ingegneri giapponesi hanno avuto mandato, dal loro capo supremo, di rendere più bella e più interessante la SUV che sfida su molti mercati prodotti come BMW X5 o Mercedes GLE. E se Toyoda dice qualcosa, è come detta e fatta: la nuova Lexus RX porta al debutto un look moderno, molto Lexus ma senza eccessi taglienti del passato, strettamente imparentato con le forme di NX ed RZ e fortemente orientato ad esaltare una meccanica che nel caso della RX 500h rappresenta una svolta epocale nel concepire l'ibrido del Gruppo Toyota: si rinuncia, infatti, alla trasmissione e-cvt - studiata per bilanciare alla perfezione elettrico e termico ma senza soddisfazioni prestazionali o qualitative alla guida - per fare posto ad un nuovo sistema ibrido in cui un motore 2.4 turbo (sì, turbo!) viene assistito da un motore elettrico a sua volta in serie rispetto ad un cambio automatico a sei rapporti, quest'ultimo studiato per non necessitare del convertitore di coppia vista la presenza del motore elettrico.