Giulia GTA e GTAm, quando il diavolo veste Alfa Romeo. Da 175.000 euro [Video]

Sarà difficile per non dire impossibile ripetere in futuro auto come queste Alfa Romeo Giulia GTA e GTAm. Questo perchè le nuove regole sulle omologazioni (elettrico ed ibrido) ed i trend del mercato in direzione "SUV" stanno rendendo vani gli sforzi da parte dei costruttori per mantenere un contatto con l'automobile "vera", quella analogica, quella che si fa portare rispetto e sa trasmettere emozioni. Questo è sin dall'origine il progetto Giulia, sia nelle varianti "standard" sia in quelle Quadrifoglio, ma con queste nuove Gran Turismo Alleggerita e Gran Turismo Alleggerita Modificata i tecnici di "Arese" hanno voluto donare alla loro star un nuovo abito, che parla di aerodinamica studiata con il team Sauber F1 (di cui Alfa Romeo è partner in Formula 1) ma anche di meccanica evoluta con l'introduzione di un nuovo motore da 540 CV che evolve le prestazioni del "normale" 2.9 V6 della Quadrifoglio portandolo non solo ad un livello prestazionale più elevato ma regalandogli anche una maggior costanza di rendimento grazie ad un raffreddamento migliorato e ad accorgimenti tecnici (in particolar modo nella circolazione dell'olio) che hanno portato ad una potenza specifica di 187 CV/litro. 

Nuovi anche il sistema di scarico centrale Akrapovič in titanio integrato nel diffusore posteriore in fibra di carbonio e specifici cerchi da 20 pollici monodado, per la prima volta su una berlina. L’handling è stato migliorato attraverso l’allargamento di 50 mm delle carreggiate anteriori e posteriori e con lo sviluppo di un nuovo set di molle, ammortizzatori e boccole per i sistemi di sospensione. Su GTAm, il fronte aerodinamico è stato estremizzato con l’utilizzo di uno splitter anteriore maggiorato e una vera e propria ala posteriore in carbonio, che garantiscono un aumento e un ottimale bilanciamento del carico ad alta velocità. 

Per quanto riguarda le prestazioni, il motore Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo realizzato interamente in alluminio e capace di sprigionare, nella configurazione di serie, ben 510 CV, su Giulia GTA raggiunge una potenza di 540 CV, grazie al minuzioso lavoro di sviluppo e calibrazione dei motoristi Alfa Romeo. 

Spostandosi nell’abitacolo, spiccano i rivestimenti completamente in Alcantara sulla plancia, sui pannelli porta, sull’imperiale, sui montanti laterali e sul rivestimento centrale dei sedili. Ancora più esteso l’utilizzo di Alcantara sulla versione GTAm, dove l’eliminazione della panchetta posteriore lascia spazio ad una “vasca” interamente rivestita, dove campeggiano sagomature specifiche destinate ad ospitare caschi ed estintore. I nuovi inserti in carbonio opaco esprimono ricercatezza tecnica ed estetica, donando distintività al nuovo interno, che su GTAm si differenzia, oltre che per la presenza del rollbar, per l’assenza dei pannelli porta e dei sedili posteriori, anche per l’apertura porta con il nastro al posto della maniglia, un altro tocco tipicamente ispirato al mondo delle corse.