Dacia Sandero, PRO e CONTRO | La pagella e tutti i numeri della prova strumentale

Pagellone

Voto 0-10

Consumo

6

Accelerazione

6

Ripresa

5

Frenata

7,5

Motore

6

Sterzo

6

Cambio

5,5

Comodità (sosp+insonoriz.)

6

Visibilità/agilità/Park

7

Spazio

8

Bagagliaio

8,5

Qualità

6,5

Tecnologia

6,5

Assistenza alla guida

5

Costo/noleggio

7,5

Consumo 6

L’eccezionale economia di esercizio garantita dal GPL consente di muoversi spendendo davvero pochissimo. Per questo le abbiamo dato la sufficienza, nonostante i valori di consumo, presi di per sé, non siano soddisfacenti per una utilitaria di segmento B

Accelerazione 6

I valori sono abbondantemente sopra la soglia dei 10 secondi, ma tutto sommato sono adeguati alla tipologia di modello. A GPL si riescono a fare tempi migliori rispetto al funzionamento a benzina, grazie a una diversa taratura del motore prevista dalla centralina

Ripresa 5 

Non è il punto di forza di questa Sandero che, in quinta marcia, restituisce tempi alti, simili a quelli di auto con motori aspirati. Per sorpassare costringe a scalare una marcia, o anche due, come si faceva una volta

Frenata 7,5

Gli spazi d’arresto sono sorprendentemente ridotti, con valori simili a quelli di auto ben più sportive e blasonate. Dopo i primi tentativi, però, il pedale del freno ha manifestato una certa perdita di consistenza

Motore 6

Un piccolo turbobenzina da 1.0 che non fa molto per nascondere la sua anima a tre cilindri. La sonorità è quella tipica di questo particolare frazionamento e quando gli si chiede qualcosa in più manifesta una certa ruvidità

Sterzo 6

Un comando da utilitaria, molto leggero, perfetto per la guida in città. La progressività non è male, ma rapidità e precisione sono fin troppo limitate

Cambio 5,5

Un sei marce con rapportatura lunga, pesato per far consumare il meno possibile. Gli innesti però sono piuttosto secchi, soprattutto se lo si adopera con un po’ troppo vigore. Meglio azionarlo con dolcezza, senza strapazzarlo

Comodità 6

Dietro c’è un classico ponte torcente, che si rivela un po’ rigido sulle sconnessioni importanti, soprattutto per chi siede dietro. Ma in generale le sospensioni lavorano piuttosto bene, complici gli pneumatici con spalla alta. Da rivedere, invece, l’insonorizzazione: già a 100 km/h i fruscii sono fin troppo evidenti

Visibilità/agilità/Park

I montanti sono spessi e il lunotto non è generoso nelle dimensioni. Le manovre sono comunque semplici, grazie alle dimensioni compatte e alla presenza di una retrocamera che, però, è optional

Spazio 8

Difficile trovare una segmento B con così tanto spazio per i passeggeri posteriori, soprattutto per testa e ginocchia. Attenzione solo al quinto passeggero, che resta un po’ sacrificato

Bagagliaio 8,5

I litri che abbiamo misurato sono quelli che, di solito, appartengono ad auto di segmento superiore. Un vano davvero capiente che, però, deve fare i conti con finiture spartane e una sponda altissima

Qualità 6,5

Rispetto all’austerità delle versioni precedenti qui c’è spazio per un livello di cura maggiore. C’è tanta concretezza, come dimostrano le plastiche dure che sono onnipresenti. Ma gli assemblaggi sono buoni e non mancano tocchi di raffinatezza, come la stoffa che ricorpre parte della plancia

Tecnologia 6,5

Il sistema multimediale è molto semplice ma, di fatto, piuttosto completo anche se non rapidissimo. La strumentazione, invece, è quanto di più classico possa esistere nel mondo dell’auto contemporanea

Assistenza alla guida 5

Di serie c’è solo la frenata automatica, che peraltro interviene non sempre con puntualità e rigore. Il monitoraggio degli angoli ciechi è optional e il cruise si può avere a pagamento, ma non è adattivo

Costo/noleggio 7,5

I prezzi non sono più quelli delle Dacia di una volta. Ma rinunciando a qualche optional e alla versione Stepway si riescono a fare ancora grandi affari. Con cifre non distanti da 8.000 euro

Accelerazione 

   Rilevata

   Dichiarata

Sandero Benzina

   12,5

    11,9

Sandero GPL

   11,7 secondi

    11,9

Frenata 100-0 km/h

   Rilevata

Dacia Sandero GPL

   37,2

Ripresa 80-120 km/h 

    Rilevata

Dacia Sandero GPL

    13,3 secondi

Silenziosità (dB)

  50 km/h

   90 km/h

   130 km/h

   Kick-down

Dacia Sandero

   63

    69

    74

   80

Misura Divano-Pedali

230 cm

Larghezza anteriore

141 cm

Larghezza posteriore

139 cm

Altezza da sedile ant. a tetto

86 - 100 cm

Altezza da terra a sedile ant. 

54 - 60 cm

Altezza da divano post. a tetto

88 - 95 cm

Spazio ginocchia con sedile davanti a 50%

22 cm

Misura Ikea (da parabrezza a fondo baule)*

260 cm

Capacità baule

   Rilevata

    Dichiarata

Dacia Sandero

   320 litri

    410 litri

Consumi rilevati

   €/100 km

Dacia Sandero GPL

   9,5 l/100 km (10,5 km/l)

   5,7 euro

Dacia Sandero Benzina 

   7,2 l/100 km (13,9 km/l)

   10,4 euro

Total cost of ownership

   I tagliando

   Bollo

   Assicurazione

  Totale

Dacia Sandero Stepway GPL

   44 

   190~

   255*~

   489