Citroen C3 Aircross | Un'altra sorpresa targata Francia [Video]

Esterni

Sacrilegio: hanno tolto gli airbump, ma poco male… Citroen C3 Aircross rimane una vettura simpatica, qualcosa che già alla prima occhiata ti dà idea di come, in totale sincerità, riuscirà a supportarti in ogni attività della vita. Dal carico degli oggetti voluminosi all’abitabilità di bordo, infatti, si capisce subito che non è una vettura da adibire a un solo uso, anzi, e anche la versatilità a bordo lo testimonia. Fuori invece piacciono molto i gruppi ottici sdoppiati davanti, con tecnologia a Led (diurni) e alogeni (Ana e abbaglianti), in un comparto anteriore che ormai è riconoscibilissimo. In fiancata, come detto, mancano gli airbump, i cerchi sono da 17 pollici, bicromatici come la carrozzeria, e c’è l’ingresso keyless. Dietro invece taglio particolarmente classico, con portellone manuale che rivela una buona capacità.

Interni

Quanto? Si parte da 410 litri e da lì si decolla perché il divano posteriore si sposta sulla slitta e senza essere abbattuto porta la capacità a 520 litri. Anche di più, invece, se abbattiamo i sedili posteriori, con un ulteriore pianale a rivelare uno spazio aggiuntivo per ulteriori oggetti. Niente male gli interni di questa francese: bicromatici, con una attenzione al design che piacerà a tutti. Noi abbiamo inserti in pelle, ma anche le plastiche sono di buona qualità. Lo spazio dentro non manca, anche se il passeggero non può alzare e abbassare il sedile, cosa invece ad appannaggio del driver, che si trova davanti agli occhi una strumentazione classica, completata però dall’head up display e da un sistema infotainment posto al centro della plancia. Il sistema è cresciuto nel tempo, anche se rimane poco immediato per alcune operazione, come l’esclusione dei sensori di parcheggio o l’accesso al climatizzatore. Poco male per tutte le altre funzioni, perché anche qui ci sono le compatibilità con Android Auto e Apple CarPlay.

Motore e sensazioni di guida

A disposizione abbiamo un benzina (finalmente) da 1.2 litri con tre cilindri e 110 cavalli, oltre a una coppia sufficiente di 205 Nm a 1500 giri. Le prestazioni non mancano ma si pagano nella misura di consumi non proprio parchi: riusciamo a percorrere 11 chilometri in città, 13.5 a 130 orari, 15.5 a 110, ovviamente con un litro di benzina. Lo start and stop ci dà una mano tra le vie di casa, ma in generale C3 Aircross è un modello abbastanza divertente sebbene non certo sportivo. I mille utilizzi, però, passano pure dal Grip Control che ci offre, oltre all’esclusione dell’ESP, aderenze specifiche in condizioni di neve, sabbia o fango. Testato di persona, possiamo dire che le strade bianche sì, si possono fare. L’unico vero disagio rimane da un certo alleggerimento al posteriore, che però si controlla facilmente anche grazie a uno sterzo che non è durissimo e non particolarmente diretto. A proposito: bella la veste grafica del volante, così come il cambio che è migliorato nel tempo. Automatico, ha la modalità manuale ma soprattutto ha sei rapporti che ci appaiono più che sufficienti per la vettura a disposizione. Da zero a cento fermiamo il crono a poco più di dieci secondi, e raggiungiamo una velocità di punta di 185 orari. L’esperienza di guida è molto semplice, facile, perché non abbiamo nervosismi particolari e anche perché si adatta facilmente, questa C3 Aircross, all’utilizzo di tutti i giorni.

Optional sicurezza e altri optional

Noi abbiamo a disposizione l’assistente di corsia, che però non è attivo, la frenata di emergenza e il sensore dell’angolo cieco. Tutto sommato non è male. La retrocamera posteriore aiuta non poco nelle manovre ed è a 180 gradi: ricostruisce, in pratica, la manovra che facciamo ed è soprattutto utile nei parcheggi con le linee. A completare il tutto ci sono i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Per ciò che riguarda l’infotainment, detta della compatibilità con i sistemi per i nostri smartphone, non manca nemmeno il DAB. Indubbiamente comodo l’head up display.

Target, prezzi e conclusioni

Adatta alle famiglie, utile per portare i figli a calcio o in generale a fare sport, C3 Aircross ci è piaciuta non poco. Parte da 15.700 euro ma nella nostra versione sfonda quota 27.000. Non pochi, ma a qualcosa si può rinunciare, come al DAB e all’head up display.

Scheda tecnica

Motore In prova
Cilindrata: 1.2 litri benzina
Numero cilindri: 3 in linea
Potenza: 110 cavalli
Coppia: 205 Nm a 1500 giri
Cambio: automatico a 6 rapporti
Trazione: anteriore
Consumo: 11 chilometri in città, 13.5 a limite autostradale, 15.5 a 110
Emissioni CO2 per chilometro: 126 grammi

Prestazioni:
Velocità Massima: 185 chilometri orari
0-100: 10.2 secondi

Misure:
Lunghezza/Larghezza/Altezza in cm: 416/177/161
Passo: 260 centimetri
Bagagliaio: 410-520 litri
Pneumatici: 17 pollici
Peso: 1278 chilogrammi