Citroen C3 1.6 BlueHDi: la video-prova

C'è una maggiore sostanza, non solo per quanto riguarda la dotazione di serie, ma anche per quanto concerne la qualità percepita. Per dire questo, abbiamo effettuato uno dei test, sì più empirici, ma anche più immediati: chiudendo gli occhi (non durante la marcia) le sensazioni tattili e l'ergonomia sono pari a quelle che si possono avere su auto di fascia più alta. 

Agilità e confort. Motori brillanti

Come dicevamo, la C3 è sempre stata una vettura piacevole da condurre, sia a livello dinamico sia per via del confort a bordo. La rinnovata C3 ha mantenuto intatte le caratteristiche del modello precedente, puntando ancor più sul piacere di guida e cercando di abbassare i consumi grazie ai nuovi motori. Come se non bastasse, il 1.6 BlueHdi, oggetto della prova, si è dimostrato discretamente silenzioso e in grado di distillare buone prestazioni. Peccato solo per il cambio dagli innesti un po' ruvidi. In ogni caso, ha dimostrato di possedere una buona elasticità. Voto sette allo sterzo, leggero nelle manovre da fermo e con una buona precisione.

C'è un nuovo frontale

Chevron integrati nella griglia e luci diurne a led, come detta la moda del momento. Rispetto al modello lanciato nel 2009, la C3 new model year si distingue, in primis, per il nuovo frontale e poi per il posteriore che non è stato risparmiato anche se solo con qualche piccolo ritocco: i gruppi ottici ora sfoggiano cristalli più scuri, con i catadiottri collocati nella zona laterale inferiore del paraurti.

Con il restyling sono arrivate anche tre nuove tinte per la carrozzeria, denominate rispettivamente Blu Zaffiro, Rosso Rubino e Blu Cobalto, che si vanno ad aggiungere all’attuale gamma di nove colori.

Abitacolo? Luminoso e confortevole

Saliti a bordo, non si notano particolari differenze rispetto al passato, con il tunnel centrale e la plancia che mettono in mostra originali plastiche lucide e il tipico quadro strumenti analogico composto da tre strumenti circolari. Ma non è finita qui.

C'è anche il diffusore integrato di fragranze e l'immancabile parabrezza Zenith, vera particolarità di questa vettura che regala all'interno una luminosità davvero impareggiabile.

La visuale verticale dei passeggeri è di ben 80°. Se a questo aggiungiamo che anche la particolare conformazione dei montanti, un po' arcuati, non costituiscono mai un eccessivo ostacolo alla vista, anche nelle curve più strette a basse velocità, capiamo quanto sia piacevole viaggiare con una C3.

Parliamo ora del confort e dell'ergonomia; da sempre marchi di fabbrica di questa utilitaria. I sedili, o sarebbe meglio dire le poltrone, sono ben sagomate e rifinite. L'imbottitura è talmente ben strutturata da regalare un confort eccezionale anche ai passeggeri oversize. Altra caratteristica storica della C3 è la seduta rialzata. Per intenderci: sembra di essere al volante di un micro-monovolume o furgone.

Tallone d'achille invece, di questa come delle precedenti versioni, il divanetto posteriore, non all'altezza dei sedili anteriori. È senza dubbio meno confortevole, ma comunque adatto ad ospitare comodamente due passeggeri e all’occorrenza anche un terzo.

Dimensioni compatte, bagagliaio record

Partiamo con il vero fiore all’occhiello della rinnovata C3! Il bagagliaio che mette a disposizione ben 300 litri di capacità, rivelandosi così uno dei più generosi e meglio sfruttabili della categoria (la concorrenza ha di media capacità di circa 270 litri ). Gli schienali posteriori sono ribaltabili, aumentando così di gran lunga la capacità di carico.

La versione che abbiamo provato 1.6 BlueHDI Exclusive ha una lunghissima lista di accessori di serie: 3 appoggiatesta posteriori, ABS, ripartitore elettronico di frenata, airbag a tendina, battitacco cromato, cerchi in lega da 16”, climatizzatore automatico, regolatore e limitatore di velocità, ESP.

Tutto questo per un prezzo abbastanza “importante” ovvero 19.750 euro. Cifra alla quale vanno aggiunti 500 euro per avere il navigatore eMY WAY con schermo 7" alta definizione con cartografia Europa. In ogni caso la dotazione di serie di tutte le versioni diesel è molto ricca.

Se invece deciderete di acquistare una più economica 1.0 PureTech 68 Attraction , in vendita a 13.000, sappiate che nel prezzo sarà comunque compreso il sistema ESP, gli airbag laterali e frontali, radio CD-MP3, ma dovrete valutare l'aquisto del climatizzatore (750 euro) e del parabrezza Zenith (400 euro).

Conclusioni

Abbiamo provato la versione 1.6 diesel, ma se dovessimo acquistare una vettura come questa punteremmo forse su una motorizzazione 1.2 benzina. Minor impegno economico all'acquisto, bassi consumi e limitati costi di gestione. In ogni caso è un'auto pensata tanto per i ragazzi quanto per le giovani coppie o signore di una certa età che cercano un'auto confortevole, agile e con un tocco di raffinatezza francese.

Trattasi di un restyling ma, per via dei nuovi motori, sarebbe più consono parlare di “nuova C3”. Alla guida si scopre infatti una vettura profondamente cambiata: prestazioni più brillanti e consumi decisamente più contenuti rispetto al passato.

Prezzi

Motorizzazioni diesel a partire da 16.500 euro

Motorizzazioni benzina a partire da 13.000 euro

Pregi

- Silenziosità
- Consumi contenuti
- Seduta rialzata
- Capacità bagagliaio

Difetti

- Alcune plastiche potrebbero essere realizzate con maggior cura
- Sistema di infotainment non sempre semplice da utilizzare

Per il resto voto 10!

Maurizio Vettor