Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: non succede ma se succede... Scelgo lei [Video]

Non succede, potete stare tranquilli, ma se mai dovessi ritrovarmi a scegliere con quale auto gestire una eventuale fuga... sceglierei o lei o la Porsche 911 Turbo S. Parlo naturalmente della Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio che nella nuova declinazione 2023 si presenta con alcuni interessanti aggiornamenti tecnici e tecnologici che la rendono più interessante rispetto al MY uscente. Il motore, innanzitutto, vanta ora la bellezza di 520 CV: un valore super che fa segnare un +10 rispetto alla precedente declinazione del V6 2.9 biturbo GME, che come sempre vanta l'iniezione diretta e le turbine disposte al centro delle due bancate (separate da un angolo di 90°) con funzionamento controrotante.

Come sempre disposto dietro l'asse delle ruote, come sempre assistito da un cambio automatico a convertitore di coppia ZF8 che lavora a monte della trazione integrale con differenziale Torsen, il motore Alfa Romeo prende posto sotto ad un leggerissimo cofano in alluminio che gira attorno ad un paraurti all'interno del quale si sviluppano ora i nuovi fari 3+3 full led matrix, che rappresentano quanto ci si sarebbe aspettato sin dal 2016 al posto degli effcaci ma obsoleti xeno. Cerchi in lega bruniti (gommati 255/40 r21 davanti e 285/35 r21) a cinque fori, pinze freno rosse e sei diversi colori per la carrozzeria: Rosso Etna, Verde Montreal, Blu Misano, Grigio Vesuvio, Nero Vulcano e Rosso Alfa (non metallizzato).

Oltre a queste Alfa Romeo ha messo a punto anche la versione celebrativa per festeggiare i 100 anni di storia del Quadrifoglio. Internamente si nota l'arrivo di Apple Carplay ed Android Auto wireless oltre che una nuova finitura in carbonio 3d per plancia, tunnel centrale e porte. Come va lo scopriamo assieme, sulla pista Alfa Romeo di Balocco, grazie a Emiliano Perucca Orfei Masterpilot. Quanto costa lo diciamo noi: 104.500 euro.