Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde, un sogno tra pista e città... [Video]

Come va

L'emozione è tutta qui. Nel "come va" questa Quadrifoglio Verde. Va come ci si aspetta. Cioè va in maniera eccezionale. A disposizione abbiamo un motore 2.9 litri V6 biturbo da 510 cavalli con un massimo di 600 Nm di coppia. Il cambio è lo ZF a 8 rapporti, ma il numero che dovrebbe farvi spavento è 150. Cosa sono? I millisecondi necessari, in modalità race, per passare da una marcia all'altra. Attenzione però alla modalità race, perché gli interventi dell'elettronica crollano e crolla così la capacità di Quadrifoglio Verde di essere mansueta. Il nervosismo arriva, ed è un'onda in piena da cavalcare con una tavola, o una forza infinita che solo in pochi riusciranno a tenere a briglia corta.

Si guida, e anche andare a fare la spesa diventa spettacolare, perché sotto il sedere sai che cos'hai, e poco male se intorno a te altri pensano di avere una vettura più evoluta in ambito tecnologico. Qui si guida, con passione, e si accelera da 0 a 100 in meno di quattro secondi. La velocità massima è di 307 chilometri orari, e QV è l'unica berlina al mondo con lo splitter attivo. Sopra i 100 chilometri orari ci sono due attuatori che cambiano l'aerodinamica per migliorare il carico; le sospensioni sono multibraccio, e brevettate Alfa, il torque vectoring sul differenziale posteriore autobloccante viene gestito dall'elettronica, con una trazione maggiore all'esterno per far inserire meglio la vettura. Lo scarico? Akrapovich, in titanio, con terminali in carbonio. Il timbro è più metallico. I consumi? Da ipervitaminizzata: si percorrono 7 chilometri in città, 11 a 130, 13 a 110. 

Conclusione

È un'Alfa che parte da 91.000 euro, e si sa esattamente dove finisce ogni centesimo solo se si sale al posto di guida e si viaggia senza pensieri, magari su una pista. La Veloce è certamente più interessante per la guida di tutti i giorni, pur mantenendo un pedigree di spessore dal punto di vista prestazionale. Quadrifoglio Verde però mantiene la purezza e anche l'intransigenza di una vettura dalle capacità superiori. Viene ovviamente uccisa dal superbollo, ma beato chi potrà andare oltre i valori economici e potrà mettersela in garage. Beato.