Toyota Urban Cruiser 2025: 100% elettrica, allunga il passo della Yaris Cross

di Carlo Bellati

Toyota arricchisce il parco auto di un secondo modello del tutto elettrico e rispolvera il nome di Urban Cruiser per questa compatta ma abitabile piccola suv, alternativa a batterie della vendutissima Yaris Cross

di Carlo Bellati

12 dicembre 2024

Non tutti ricordano la prima Toyota Urban Cruiser, che per un certo periodo è stata importata anche in Italia come "estensione" della Yaris verso un maggiore spazio e guida leggermente più alta, una funzione oggi egregiamente svolta dalla Yaris Cross. Ebbene, il modello torna completamente trasformato sotto forma di BEV 100% elettrica e dimensioni leggermente aumentate nel passo e quindi nello spazio a bordo rispetto alla suv ibrida.

La nuova Toyota Urban Cruiser, di cui non si conosce ancora il prezzo, è lunga 4,28 metri, larga 1,8 e alta 1,64 metri, una decina di cm in più di modelli come la Jeep Avenger o l'Alfa Romeo Junior ma anche di passo superiore (2,7 metri contro 2,56), cosa che si concreta in un maggior spazio a bordo, amplificato dal fatto che la panchetta posteriore è frazionata (40/20/40) e scorrevole. il modello ha anche un bel carattere stilistico sul frontale e nella fiancata, i cerchi sono da 18 o 19 pollici e il posteriore riprende le linee della Yaris Cross con le luci alte e il portellone che da accesso ad un vano versatile ma anche dalla soglia un po' alta.

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Abitacolo digitale" ma tradizionale

All'interno, si nota la plancia abbastanza alta ma tutto sommato classica, con schermi digitali per gli strumenti e l'infotainment da 10,1 pollici che sono uniti in un unica struttura sovrastante l'area dei comandi del clima, con tasti. Il tunnel centrale reca pochi comandi essenziali come il selettore della marcia, freno a mano elettronico e Drive mode. La Urban Cruiser ha anche una versione a trazione integrale bimotore, ma ecco gli allestimenti:

trazione anteriore con batteria da 49 kWh e 144 CV
trazione anteriore con batteria da 61 kWh e 174 CV
trazione integrale con batteria da 61 kWh e 184 CV

Le batterie impiegate sono LFP (litio-ferro-fosfato) e la versione a trazione integrale ha un motore da 48 kW e comprende una modalità Trail per l'off road.