Vendite Suzuki Jimmy in Europa | Vendite bloccate? Sì, no, forse. Il problema è la CO2

Long story short: dal momento del lancio, Jimny, ha sempre avuto un fortunato problema legato alla forte domanda rispetto alla produzione, al quale, a partire dal primo gennaio 2020 se n'è aggiunto uno più complicato, ovvero le regole europee in termini di emissioni medie di CO2. Per mitigare quest'ultimo problema, la soluzione intrapresa dai quartieri generali poteva essere solo una, ovvero ridurre le quote disponibili in europa. La fortissima domanda del prodotto ha fatto il resto.

Il discorso sui limiti di emissioni è veramente complicato e cela logiche inedite, poco chiare o conosciute su come questi limiti vengono applicati. Basti pensare che nell'equazione del calcolo di emissioni medio entra in gioco anche il peso e Suzuki, che da sempre tende a produrre vetture dalla massa ridotta, ne esce ulteriormente svantaggiata, anzichè meritevole. Ricordando che poi la CO2 viene calcolata sulla media della gamma, ogni piccolo Jimny con i suoi 1090KG e 154g di CO2, accumula multe da versare all'UE per oltre 7.000 euro a singola unità. 

Situazione impossibile da gestire diversamente, ma come ricorda sempre Massimo Nalli, le regole ci sono e vanno rispettate. Certo, da buoni appassionati siamo tutti affezionati a questo piccolo fuoristrada, e come Suzuki è legata alla storia di questo prodotto sicuramente cercherà una soluzione, che per ora è da identificare in due strade: ibrido oppure immatricolazione come veicolo commerciale.

La possibile scelta di implentare un'elettrificazione pesante su Jimny richiede la riprogettazione di molte componenti e ovviamente il costoso cambio di un progetto. A breve termine, rendere adatto Jimny all'immatricolazione come veicolo commerciale per trasporto merci leggero (N1) sarebbe la soluzione più rapida e indolore. Per ora non ci sono ancora notizie chiare e definite e si tornerà a parlare nel momento in cui queste ipotesi vengano vagliate o approvate.