Porsche Panamera

La nuova Porsche Panamera segna dunque il debutto della Casa nel segmento delle ammiraglie sportive, o se preferite delle coupè a quattro porte. In principio ci sono state Maserati Quattroporte e Mercedes CLS, ma ben presto in questo segmento prenderanno posto anche Aston Martin Rapide, Audi A7, Lamborghini e probabilmente anche BMW...giusto per non lasciare alcuno spazio libero alla concorrenza.

VIA I TABU'
Dopo la Porsche diesel, la Cayenne, cade definitivamente l'ultimo dei tabù...perchè una Porsche "berlina" non si era mai vista. Va detto che se la Cayenne - un "volgare" SUV per i puristi - non ha scalfito il blasone del Marchio, di certo non sarà la Panamera a danneggiarne l'immagine. Del resto la storia dell'automobile è stata fatta anche da alcune splendide ammiraglie...
Per quanto riguarda lo stile, di sicuro va rilevato che i designer si sono trovati di fronte ad un compito delicato, trasportando le forme della 911 in un corpo generono quanto a dimensioni. Il risultato mostrato sembra essere quanto meno originale, con una coda spiovente che di sicuro farà discutere ma che rappresenta comunque qualcosa di nuovo.

QUASI 5 METRI
Lunga 497 cm, larga 193 ed alta 142, la nuova Porsche Panamera sfoggia un passo di 292 cm: ampio spazio, dunque, per le gambe dei due passeggeri che potranno prendere posto negli eleganti sedili posteriori, i quali potranno godere delle speciali personalizzazioni dell'abitacolo previste. 13 i colori di pelle previsti per i sedili, 4 le combinazioni bicolore, 7 le opzioni per le finiture, carbonio compreso. Clima quadrizona ed impianto audio Burmester con sedici altoparlanti sono opzionali, mentre fanno per forza di cosa parte della dotazione di serie i 432 litri di bagagliaio della Panamera Turbo, che diventano 445 nel caso dei modelli S e 4 S. Abbattendo i sedili si arriva addirittura a quota 1.250 litri di capienza utile.

DA 400 a 500 CV
Alla base della gamma, in attesa di un probabile arrivo del 3.6 litri di Panamera "standard", vi è attualmente la Panamera S: trazione posteriore, cambio meccanico a sei marce o automatico a doppia frizione PDK, la "esse" passa da 0 a 100 in 5.4 secondi toccando i 283 km/h, grazie ad un motore V8 da 400 CV.

Stesso motore ma trazione integrale per la Panamera 4S, la quale offre di serie il cambio PDK: per lei lo 0-100 è assicurato in 5 secondi, mentre paga 1 km/h in termini di velocità massima, con 282 km/h.

Per questa motorizzazione, ma solo in abbinamento al cambio PDK, viene offerta la funzione Auto Start Stop, pensata per disattivare il motore nelle code imposte dal traffico urbano.

In vetta alla hit prestazionale la Panamera Turbo: i 500 CV del 4.8 biturbo le bastano per passare da 0 a 100 km/h in 4.2 secondi facendo registrare una velocità massima di 303 km/h. Trazione integrale ed automatico di serie.

IBRIDA IN ARRIVO
Confermatissima, invece, la versione versione ibrida, anche se per quest'ultima ci vorrà un po' di pazienza: in questo caso il motore termico sarà il V6 a benzina mentre quello elettrico, gestito in parallelo da una sofisticata centralina elettronica pronta al debutto anche su Cayenne Hybrid. Porsche ha già fatto sapere ufficialmente che la versione ibrida consumerà meno di 9 litri di benzina ogni 100 km.

DA 96.569 EURO
Il listino per l'Italia della nuova Porsche Panamera "attacca" a quota 96.569 euro con la Panamera S, mentre per la Panamera sono necessari 104.309 euro per la 4S. Molto più alto il posizionamento della Tubro nei confronti della 4S: 137.489.