Opel Insignia Sports Tourer

La nuova Opel Insignia Sports Tourer (SW o Station Wagon che dir si voglia...) arriva sul mercato europeo con l'intento di completare una gamma, quella che è andata a sostuire Vectra, interessante sotto il profilo tecnico ma soprattutto estetico.

Il nuovo corso di design Opel, infatti, sembra aver riscontrato grande apprezzamento e non c'è dubbio che nel corso del 2009 la nuova proposta della Casa di Russelheim sarà una delle più gettonate della categoria.

Identica per dimensione di passo, 2.74 metri, la nuova Opel Insigna Sports Tourer differisce dalla Insignia berlina nella lunghezza: anche se ben celati in uno stile sportivo e personale i 4.91 metri rappresentano una misura di categoria superiore, visto e considerato che l'attuale generazione di Audi A6 Avant riporta sul libretto un valore analogo. Sono circa 8, dunque, i centimetri in più rispetto al modello a 3 volumi presentato al Salone dell'Auto di Londra 2008, a tutto vantaggio di un vano bagagli che si annuncia non solo voluminoso (senza abbattere i sedili ci sono già 540 litri) ma anche ben sfruttabile.

In Italia Opel Insignia Sports Touren è disponibile con 5 propulsori differenti (2 a benzina e 3 turbodiesel ad iniezione diretta), tutti omologati Euro 5 e abbinabili a cambi manuali a 6 marce e con disponibilità anche di cambi automatici a 6 marce. Per i primi si va da un 4 cilindri in linea 1.6 da 180 CV ad un 4 cilindri 2.0 da 220 CV; per i secondi Opel proporrà motori di 2.000 cc di potenza di 130, 160 CV e 190 CV.

Listino alla mano, la Opel Insigna Sports Tourer equipaggiata con il 1.6 Turbo costa 26.000 euro (COSMO 27.500 euro), quella con il 2.0 CDTI 130 CV 27.000 euro (COSMO 28.500 euro), con il 2.0 Turbo 220 CV COSMO 29.000 euro, con il 2.0 CDTI 160 CV 28.000 euro (COSMO 29.500 euro) e con il 2.0 CDTI 190 CV COSMO 31.000 euro. Per le versioni a trazione integrale si spendono 2.000 euro in più, mentre per quelle con cambio automatico 1.500 euro in più.