Nuova ammiraglia Alfa Romeo, Al posto di Giulia meglio l’eleganza filante di 169 [non GTA]

Dopo alcuni prototipi tutti certamente fascinosi, uno solo doveva andare avanti per Alfa Romeo. Avanti per sostituire degnamente le vecchie e “grandi” eredità di Alfa 6 (per pochi) 164 (mezzo top) e 166 (mezzo fiasco).

Altro che Giulia, se dopo 156 era 159, sul gradino più alto ci starebbe una 169. In video si vede la classica forma di presentazione statica del “fantoccio” di quella bella auto, ovvero un concept da esposizione interna.

In genere lo show sotto i faretti con mezzo che ruota nel buio di un grande capannone, viene fatto di fronte a vario e influente pubblico che giudica. Solo dopo approvazione si passa al processo di produzione. Evidentemente, in seno a FCA, questa ipotesi di berlinona Alfa 169 non passò. Eppure era bella, parecchio e più delle sorelle del decennio scorso. Eppure era disegnata con le gentilezza amica di un certo target. Eppure aveva un vero taglio coupé, pur promettendo super comfort da viaggio con il V6… Niente, occorre attendere poi Giulia, mezzo di altra impronta e, diciamolo, altro target non meno limitato da prelibati quadrifogli, acronimi e listino prezzi.

Eh sì. perché non è che basta dire “che bella Alfa” e metterci sotto un motorone, meglio se sei cilindri. Al tempo di questi prototipi per la nuova Alfa di segmento D, qualcuno avrà ben fatto i conti: pianale da usare (quale? condiviso per poco da FCA o pagato extra?) motori, sviluppo interni, sistemi e carrozzerie... Poi occorre valutare l’industrializzazione nei tempi e ponderarla al potenziale di mercato.