Lancia Ypsilon Elettrica: tutto bene tranne una cosa... €€€€ [VIDEO]

di Valerio Nebuloni
FB: Facebook

La nuova Lancia Ypsilon è disponibile in versione ibrida ma anche completamente elettrica, e l'ho potuta guidare in città e fuori. Oltre alle indubbie qualità stradali, bisogna tenere conto del prezzo

di Valerio Nebuloni
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9 agosto 2024

Sono tra i primi a testare su strada la nuova Lancia Ypsilon in versione completamente elettrica, un'auto che segna un netto distacco dal modello precedente. Ha una batteria da 51 kWh, promette un'autonomia fino a 408 km secondo il ciclo WLTP, che può superare i 450 km in contesti urbani. La piattaforma Stella Small, utilizzata anche per altre auto del gruppo Stellantis, è stata adattata con modifiche significative: l'allargamento di 2,4 cm, la taratura dello sterzo e degli ammortizzatori, che ora offrono una guida più reattiva e confortevole. Tuttavia, i cerchi da 17 pollici con pneumatici dalla spalla ridotta possono risultare scomodi sulle irregolari strade italiane, un aspetto da considerare seriamente in fase di acquisto.

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1 euro al mese

Esteticamente, la nuova Lancia Ypsilon elettrica conserva gran parte delle caratteristiche della versione endotermica, ma con dettagli distintivi come le feritoie chiuse sul frontale, non necessarie per l'assenza di radiatori. Gli interni, pur mantenendo una certa semplicità con materiali plastici, sono arricchiti da sedili comodi e ben rifiniti e una plancia moderna con doppio display da 10,1 pollici, che integra il sistema multimediale avanzato "Sala". Il comfort interno è buono, anche se lo spazio posteriore, pur essendo adeguato per una segmento B, risulta un po' sacrificato, soprattutto per i passeggeri adulti. La capacità del bagagliaio rimane invariata rispetto alla versione a combustione, garantendo una buona versatilità per una city car.

La nuova Lancia Ypsilon elettrica parte da 34.900 euro

Lancia Ypsilon elettrica: si parte in alto

Il prezzo è forse il punto più critico di questa nuova Ypsilon elettrica. Partendo da una base di circa 34.900 euro per la versione intermedia, risulta ben 10.000 euro più costosa rispetto alla variante mild hybrid. Nonostante la buona dotazione tecnologica, che include sistemi avanzati di assistenza alla guida di livello 2, il prezzo potrebbe scoraggiare chi cerca un veicolo cittadino economico, soprattutto ora che gli incentivi per le elettriche sono terminati. Tuttavia, per chi desidera una seconda auto o un mezzo principalmente per la città, questa Ypsilon elettrica offre un'esperienza di guida fluida e silenziosa, rappresentando un'alternativa interessante, ma certamente costosa, nel segmento delle piccole auto elettriche.