Lamborghini "Nuova Aventador" (LB744): il video teaser della dinamica di guida [VIDEO]

Lamborghini ne parla attraverso le modalità di guida, unite alle tre modalità di output del sistema ibrido (Recharge, Hybrid e Performance), per un totale di 13 combinazioni possibili. Delle quattro principali modalità, ciascuna con un'infografica dedicata per il cluster digitale, la prima è una new entry: "Città". Con questa modalità naturalmente la LB744 prediligerà quando possibile un'andatura in solo elettrico, sempre con trazione integrale grazie ai due motori sull'asse anteriore (e-axle) e al terzo motore posizionato nel cambio.

La potenza massima qui è limitata a 180 CV, con il V12 che subentra principalmente come generatore di energia elettrica per ricaricare la batteria e alimentare così i motori elettrici.

Subito dopo troviamo la modalità Strada, in questo caso più improntata al comfort di guida generale. Le sospensioni rimangono più morbide, motore e cambio si regolano per reazioni più tranquille e tutto il complesso diventa adatto, ad esempio, per un viaggio su lunghe distanze. Lamborghini lo mostra ad esempio abbinato alla modalità Hybrid, che regola automaticamente la priorità verso la rigenerazione o la guida a motore termico spento in totale autonomia - anche qui in ottica di massimo comfort.

In questo caso si hanno a disposizione invece fino a 886 CV di potenza, e qui il V12 si trova sempre in fase attiva garantendo anche una costante ricarica della batteria, così da poter sfruttare al massimo i propulsori in base alle circostanze.

Quando invece ci si vuole divertire su qualche strada di montagna, la Driving Mode giusta invece è sicuramente Sport e ancora meglio se combinata con la modalità Recharge: così si hanno da un lato le elevate prestazioni della componente termica della Nuova Aventador, fra cui reattività aumentata sull'acceleratore e sul cambio, unito alla ricarica della batteria più rapido possibile sfruttando il potente regen dell'asse anteriore che di conseguenza funge anche da "freno". Insomma ci si diverte sulle strade montuose, e quando si finisce ci si trova la batteria carica al massimo per viaggiare nuovamente nel comfort anche a V12 spento.

Nella modalità Sport si hanno a disposizione tutti i 907 CV di potenza massima del 6.5L V12, per un comportamento differente in base a quale delle tre modalità ibride si vada a selezionare.

E dulcis in fundo, Lamborghini parla della combinazione Corsa con ibrido settato su Performance: qui si ha il vero massimo potenziale delle prestazioni della LB744, con tutto il comparto tecnico affilato al massimo - dalla reattività di motori e cambio fino alla precisione di sterzo e sospensioni, senza dimenticare il torque vectoring della trazione integrale calibrato per dare il meglio di sé in pista.

In questo caso le prestazioni sono la priorità assoluta, e quindi il picco di potenza massima combinata raggiunge il suo apice: 1.015 CV di puro divertimento di guida. E volendo, naturalmente, non manca il launch control - che magari potrebbe continuare a chiamarsi "Thrust Mode", come nella Aventador.