Ferrari F12 TRS: svelata definitivamente la one-off del Cavallino

Anticipata da delle prime immagini che hanno fatto capolino per il web, è stata svelata ufficialmente, in mezzo alle 90 vetture partecipanti alla terza edizione della Ferrari Cavalcade, la Ferrari F12 TRS, one-off basata sulla F12berlinetta e destinata a finire nel garage di un solo fortunato possessore.

Questo progetto one-off, basato sulla F12berlinetta, è stato sviluppato su richiesta del cliente come barchetta sportiva estrema a due posti secchi e senza nessuna soluzione di copertura dell’abitacolo. Una delle ispirazioni iniziali per il progetto è stata la 250 Testa Rossa del 1957, da cui deriva la sigla, della quale il Centro Stile Ferrari guidato da Flavio Manzoni ne ha interpretato lo spirito in chiave moderna.

Nuova aerodinamica ma stesso motore

Come tutte le Ferrari uniche anche la F12 TRS è stata realizzata con le stesse regole progettuali della Casa di Maranello, secondo le quali la vettura è il risultato complessivo di un progetto integrato. Mantiene quindi le stesse prestazioni della F12berlinetta come l’accelerazione 0-100 km/h in 3,1 s e quella 0-200 km/h in 8,5 s, grazie ai 740 CV di potenza massima e una coppia di 690 Nm a 9000 giri erogati dal V12 da 6.262 cm3.

Le forme scolpite con decisione nascono dal cofano e dall parabrezza basso e avvolgente che forma una lunga banda a contrasto con il corpo vettura. Le caratteristiche testate rosse del motore V12 sono rese visibili sotto una finestra inserita nel cofano, un concetto ispirato sia alle Ferrari Sport degli anni ’50 a motore anteriore che alla più recenti berlinette a motore centrale del Cavallino Rampante. Il tema dell’aerobridge, introdotto sulla F12berlinetta, è stato trattato in modo inedito, dando vita a un disegno che dalle fiancate prosegue a tutta lunghezza.

Reinterpretazione del tema coda tronca

Il disegno del posteriore reinterpreta il tema della coda tronca con motivo grafico a “T” e viene influenzato in parte dalla conformazione dell’abitacolo, con due carenature che scendono dietro ai poggiatesta e si fondono nello spoiler posteriore. Il tunnel centrale "accende" una rampa che collega l’interno all’esterno, facendo nascere un canale aerodinamico longitudinale che integra un innovativo effetto Venturi completato da un foro passante sotto lo spoiler.

L’abitacolo è volutamente puro e "leggero", con l’eliminazione di qualsiasi dispositivo non essenziale alla guida, per esprimere una sportività senza filtri né comfort superflui. Sono stati ridotti alcuni comandi quale ad esempio quello della climatizzazione, mentre sono stati tolti il cassetto passeggero, le bocchette centrali, i tappetti, l’impianto audio, gli alzacristalli, tutti i vani portaoggetti. I materiali impiegati sono soprattutto tecnici: prevale il carbonio opaco, la pelle e l’Alcantara neri sul tunnel centrale e sui pannelli porta lo stesso rosso multistrato definito specificatamente per gli esterni.

Unico anche il colore della carrozzeria, che prende le mosse dal tradizionale Rosso Corsa per dare origine a una tonalità nuova grazie alla tecnologia multi-strato e vernice micalizzata.