Abarth 124 rally 2019, lo Scorpione da corsa si rinnova

Dopo due stagioni di gare Abarth rinnova la Abarth 124 rally, la spider dedicata ai rally (è omologata per la categoria FIA R-GT), che con la versione 2019 riceve numerosi aggiornamenti che hanno interessato i principali organi meccanici, l'elettronica di motore, la trasmissione, il cambio e l'assetto.

Per quanto riguarda il propulsore 1.800 da 300 CV, i tecnici Abarth hanno lavorato sull'erogazione al fine di renderla più lineare e più corposa soprattutto ai bassi regimi agendo sulla calibrazione elettronica.

Nel reparto trasmissione è stato modificato il differenziale con una nuova taratura di bloccaggio e sul Traction Control System che dispone di 4 "mappature" (High/Medium/Low grip, Wet) selezionabili dal pilota sul volante ed agisce sull'erogazione della coppia motrice per massimizzarla secondo le condizioni di aderenza.

Anche il cambio è stato oggetto di interventi che ne hanno migliorato la manovrabilità e la velocità di innesto. In particolare si è agito sull'attuatore pneumatico per un innesto più veloce delle marce in accelerazione e un innesto più dolce in scalata, per evitare bloccaggi dell'asse posteriore.

Il bloccaggio delle ruote posteriori, tipico della guida nei rally, è comunque reso possibile dal freno a mano, reso ancora più efficace grazie alla ottimizzazione dello sgancio automatico dalla trasmissione e il suo successivo inserimento calibrato della trazione per una ripartenza più pronta.

Per quanto riguarda l'assetto è stato rivisto il comportamento in fase di frenata, migliorando il beccheggio e dando maggiore libertà nel setup al fine di adattare meglio la vettura alle condizioni e ai desideri del pilota.

Inoltre è stato creato un kit da sterrato che prevede l'aumento dell'altezza da terra di 4 cm, con conseguente incremento della corsa delle sospensioni e dischi freno compatibili con i cerchi in lega specifici da 15" (al posto del 18" previsti per l'asfalto) per ridurre le masse non sospese.