Possedere un’efficiente per se non troppo moderna citycar sotto i 3,5 metri d’ingombro, oggi a costi molto bassi con sostanza parecchio “lieve” ma discreta affidabilità, se trovata in condizioni come d’origine e integra. Limite di sicurezza, limitata per usi extra-urbani, spazio, con i 4 posti e normativa, massimo Euro5. L’immagine sente parecchio gli anni, ma i consumi rimangono ancora accettabili e non è impegnativa da gestire.
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Le prime solamente benzina tre cilindri 68CV, quindi anche gasolio con il 1400 HDI (54CV) che però “viaggia” ancor meno spedito e aggiunge vibrazioni al piccolo pianale della Peugeot 107. Esisteva tre o cinque porte, più quotata, ovviamente da preferire con le più sicure versioni aggiornate dal 2012 in poi.
La Peugeot 107 è oggi disponibile, principalmente con motore a benzina, con quotazioni popolari sul mercato dell’usato italiano. Si gestisce bene per le manutenzioni ma occhio, quando le percorrenze salgono, ad alcuni sistemi come lo sterzo elettrico (derivato dal Giappone tramite Toyota) che possono richiedere interventi onerosi e da affidare a specialisti, se non alla rete ufficiale.
La Peugeot 107 vanta una carriera quasi decennale, dal debutto del 2005 in sostituzione della obsoleta 106, di cui non è per nulla “parente” grazie a pianale e sistemi condivisi con Toyota, sino al ritiro nel 2014 per far spazio alla, anch’essa differente, Peugeot 108. Assemblata in Repubblica Ceca, vede due restyling per il 2008 e il 2012 che la arricchiscono solo parzialmente e persino qualche serie speciale, dai toni vivaci.
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