Porsche Macan elettrica: test finiti, pronti al lancio

La nuova Porsche Macan elettrica è pronta per il debutto ufficiale sul mercato

11 gennaio 2024

La Casa di Zuffenhausen è pronta a svelare ufficialmente la seconda vettura elettrica e, dopo i rigidi test svolti sia sotto lo zero che nel caldo più estremo, la nuova Macan dovrebbe debuttare sul mercato tra pochi mesi.

Il nuovo Suv poggerà sulla nuova piattaforma PPE (Premium Platform Electric) e, dopo aver svolto le simulazioni sia nel mondo virtuale (con la galleria del vento) che nel mondo reale, la nuova Porsche Macan è pronta per debuttare sul mercato.

Gli ingegneri tedeschi hanno svolto un lavoro minuzioso dal punto di vista aerodinamico e, secondo le dichiarazioni del responsabile Aerodinamica e Aeroacustica Thomas Wiegand, grazie all’utilizzo di elementi aerodinamici attivi è stato possibile aumentare sensibilmente l’autonomia di percorrenza. Infatti, la vettura è equipaggiata di uno spoiler posteriore che si estende automaticamente, alette di raffreddamento attive sulle prese d’aria anteriori e un pavimento del sottoscocca piatto e chiuso, come se fosse un’auto da corsa (anche nella zona dell’asse posteriore).

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Porsche ha dichiarato un coefficiente di resistenza aerodinamico di appena 0,25 (contro i 0,35 dell’attuale Macan) e, per raggiungere questo risultato, la casa tedesca ha dichiarato che in condizioni di guida normale lo spoiler si posiziona nella modalità “eco”, gli air flap si chiudono e l'altezza da terra diminuisce. L'ingegnerizzazione ha portato un risultato incredibile nel segmento dei Suv, posizionando la Macan tra le vetture più efficienti dal punto di vista aerodinamico.

Per testare tutti i componenti, tutti i prototipi della Macan hanno percorso più di tre milioni e mezzo di chilometri, portando il modello nelle condizioni più estreme: da meno 30 gradi in Scandinavia a più di 50 gradi nella Death Valley in California.

La nuova Macan, grazie alla nuova piattaforma PPE, viene equipaggiata della trazione integrale (un motore elettrico per ogni asse) che permette di sviluppare una potenza di 612 Cv e 1.000 Nm.

La batteria ha una capacità di 100 kWh (95 kWh netti) che permette alla vettura di viaggiare per oltre 500 km di autonomia (WLTP) e, grazie all’architettura ad 800 Volt, l’auto riesce a caricare fino ad una potenza di 270 kW in corrente continua. Infatti, per poter ricaricare dal 10 all’80% vengono dichiarati meno di 22 minuti e, per la ricarica in AC, l’auto accetta fino a 11 kW di potenza.