Kia Niro PHEV: il crossover ibrido diventa plug-in [video]

Il sistema di propulsione della Niro PHEV, che combinato arriva a erogare complessivamente 141 CV, è composto da un motore termico quattro cilindri benzina da 1.6 litri di cilindrata (con funzionamento a ciclo Atkinson) capace di 105 CV, a cui si aggiunge un motore elettrico che, in questa versione plug-in, tocca i 60,5 cv (contro i 43,5 CV dell'ibrido standard). L’alimentazione elettrica passa per un pacco agli ioni di litio da 8,9 kWh, molto più grande di quello della ibrida classica (1,56 i kWh in questo caso), posto sotto ai sedili posteriori e a un vano bagagli da 324 litri (che salgono fino a 1322 con sedili abbattuti). Da notare la presenza di una trasmissione a doppia frizione e sei rapporti: un cambio "vero", che può funzionare in modalità completamente automatizzata, ma che, all'occorrenza, può essere impostato in modalità manuale, consentendo al guidatore di gestire come meglio ritiene le cambiate e l'arco di utilizzo del propulsore.

I display presenti a bordo (7’’ centrale più 4,2’’ in strumentazione) visualizzano bene quanto accade nel sistema plug-in della Niro PHEV mentre si guida: fase solo elettrica, anche in partenza da fermo, fase di ricarica tramite endotermico accoppiato, durante il viaggio a velocità di crociera superiore ai 120 Km/h, fase di piena potenza oppure di frenata rigenerativa. Entrambi sono ovviamente configurabili tramite comandi dal guidatore. Il sistema Eco DAS poi, consiglia anche, sulla base del percorso, quando sia utile rilasciare il pedale destro per ottenere il miglior equilibrio fra energia spesa e recuperata. Il sistema infotainment garantisce la connettività assicurata da Apple Car Play e da Android Auto. A ciò si aggiunge la possibilità di ricaricare il proprio telefono, in modalità wireless, grazie all'apposito alloggiamento posizionato davanti alla cloche del cambio.

Per portarsi a casa una Kia Niro plug­-in servono almeno 36.700 Euro, 6.700 in più rispetto al top di gamma della versione ibrida. È questo, infatti, l’allestimento che dev’essere preso come riferimento per un modello che presenta di serie la quasi totalità degli optional disponibili per la variante ibrida. Tra loro, merita di essere ricordata la presenza di un pacchetto di sistemi ADAS di prim'ordine, comprensivo di frenata autonoma d'emergenza (in grado di rilevare anche i pedoni), cruise control adattivo, sistema di mantenimento automatico della carreggiata, sistema di rilevamento degli ostacoli negli angoli ciechi. Si tratta di un prezzo in linea con le principali concorrenti del macro­segmento ibride plug­in, per un crossover che, in realtà, non presenta un vero e proprio competitor diretto e che si caratterizza per un design molto particolare, in grado di distinguerlo da qualsiasi altra vettura.

A completare l'offerta ci pensa, da ultimo, la solita generosa garanzia firmata Kia, valida per sette anni o 150mila km e valevole, naturalmente, anche per il pacco batterie.