Toyota Mirai 2020: ecco il modello definitivo a idrogeno

Toyota svela la versione definitiva della Mirai, la berlina 100% elettrica alimentata sistema di celle a combustibile completamente ridisegnato. Autonomia di circa 650 km e emissione di... acqua

15 gennaio 2020

Al Salone di Tokyo 2020, Toyota ha messo in mostra il concept della nuova Mirai, con tanto di dati e numeri delle prestazioni di questa particolare auto elettrica. Nel corso del Kenshiki Forum 2020, primo evento del Gruppo Toyota per presentare i programmi dei prossimi anni in termini di prodotto, servizi ed innovazione tecnologica, la Casa giapponese ha svelato il modello definitivo, che conferma quanto visto poche settimane fa.

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Più autonomia per l'idrogeno

La Toyota Mirai non è una trazionale auto elettrica, infatti sotto la scocca si nascondono 3 serbatoi e un sistema di celle a combustibile completamente ridisegnato, che garantisce il 30% di autonomia in più rispetto alla generazione passata (si parla di circa 650 km). Yoshikazu Tanaka, Chief Engineer della nuova Mirai, ha dichiarato: «Siamo riusciti a realizzare un’automobile che i clienti vorranno guidare in qualsiasi momento, una vettura dal design accattivante capace anche di offrire una dinamica che faccia divertire alla guida. Voglio che i clienti scelgano Mirai non soltanto per la sua natura di FCEV, ma perché è questa la macchina che vogliono. Il fatto che sia un FCEV è soltanto una delle sue caratteristiche. Continueremo lo sviluppo del nuovo modello partendo proprio da questo presupposto, e speriamo che con la nuova Mirai riusciremo a guidare la trasformazione verso una mobilità basata sull’idrogeno».

Gli interni high-tech della nuova Toyota Mirai

Qualche dettaglio mancante

Il look futuriscono mixa sportività ed eleganza: per quanto riguarda le dimensioni si parla di 4,97 m di lunghezza, 1,88 m di larghezza, 1,47 m di altezza e 2,92 m di passo. Come potete vedere dalle immagini sono presenti i cerchi da 20" e gli interni sono super tecnologici con due grandi schermi a disposizione del pilota e dei passeggeri. Il tutto si basa sulla piattaforma modulare TNGA a trazione posteriore di Toyota, progettata per consentire l’installazione di powertrain diversi, tra cui le celle a combustibile. Questi sono tutti i dati dichiarati fino ad ora: aspettiamo di sapere aggiornamenti in termini di potenza e prestazioni, e disponibilità e prezzi per il mercato europeo.