Aston Martin V8 Vantage (2005-20)

Da scegliere se in allestimento classico oppure S. Il cambio automatico a sette rapporti Sportshift è da tenere in viva considerazione, vista l’ottima prestazione donata alla guida. Se mancano forse un po’ di sfarzosità e lusso estremo immaginabili riferendosi al marchio, da combinare per gli interni, comunque ben finiti e ricchi di comandi, sono tante le varianti cromatiche. Vantage N430 è la versione più estrema attualmente in gamma, considerato quasi un modello a se, è l’edizione ispirata alle V8 che corrono in pista. Esteriormente spiccano i profili colorati, ma anche dentro buona porzione del morbido lusso britannico si fa da parte, lasciando spazio a sedili in pelle e alcantara con profili dal richiamo corsaiolo un po’ ovunque, parti in carbonio per un feeling diverso dalle normali Vantage. La massa è di 20 Kg inferiore e i cavalli salgono a 436.

Numericamente è tra le Aston Martin più diffuse, con quotazioni che con gli anni ovviamente scendono ma non propriamente a picco rispetto al listino del nuovo, come per altri rari veicoli made in England, causa una sufficiente commerciabilità e una linea che invecchia meno di altre per la Vantage. Le manutenzioni, anche nel lungo periodo, sono da considerare presso operatori specializzati.

Debutta sul mercato nel 2005, prendendo in parte l’eredità della DB7 per porsi come modello d’accesso nella gamma. Disegnata da Henrik Fisker, condivide lo stile con le altre Aston Martin attuali, pur ispirandosi nel nome a modelli del passato. Sempre molto apprezzata dagli inglesi, varie migliorie tecniche la fanno evolvere, ampliando l’offerta nel corso degli anni: il primo motore V8 4.3 di derivazione Jaguar, viene sostituito nel 2008 dal 4.7. Per il 2012 un restyling regala alla Vantage nuovo anteriore e un moderno cambio automatico a sette rapporti. A livello di esperienza in gara le Vantage V8 denominate N24/GT4 corrono inizialmente nel Mondiale Endurance, con una serie di buoni risultati accumulata negli anni, pur senza essere vincenti. Le successive versioni si cimentano ancora nei vari trofei internazionali, spaziando dall’Asia agli USA. Persino un allestimento da rally è stato preparato della Prodrive. Non poche le edizioni limitate per uso stradale: sia con allestimenti ad hoc accattivanti ed esclusivi da parte di operatori esterni, come avvenne per Zagato, o ESX Motorsport, sia con produzioni numerate come per le varie N400/420/430 e GT, ovvero i modelli ispirati alle competizioni di durata al Nurburgring.