Aston Martin DB9 2ª serie (2013-17)

Lusso estremo, con classe marcatamente british e un motore esagerato sotto il cofano, questi tre motivi reali, “Ma perché è una Aston”, direbbero semplicemente oltre Manica. Indipendentemente dal fascino tutto inglese, che per alcuni potrebbe già bastare, si tratta oggettivamente di una vettura fuori dal comune, di quelle che possono far sognare ancora, ai giorni nostri. Sportiva, bella, elegante, potente e piena di connotazioni tecniche di alto livello. Una poderosa GT stradale quattro posti, poco oltre i 4,70 metri in lunghezza e dalla massa equiparata lungo i due assi; auto per pochissimi, in cui trovare il massimo di gratificazione in quanto a lusso e feeling motoristico, con un dodici cilindri 6.0 da quasi 520 CV e velocità raggiungibile prossima ai 300 Km/h. Forse la DB9 non è oggi il massimo in chiave futurista, rapportata al prezzo da fuori serie, quindi non perfetta per chi rincorra l’innovazione galoppante su ogni fronte possibile del veicolo, o l’esasperazione sportiva. La tecnica usata sotto il bel vestito, fatto di materiali pregiati tanto per l’esterno quanto per gli interni (stile a opera di Henrik Fisker), denota anch’essa un “taglio” britannico: semplice nei concetti base, ma con qualche soluzione non comune a molte altre vetture del segmento, italiane o tedesche. Trasmissione automatica, sospensioni attive (ADS su tre livelli), impianto frenante carbonio ceramica e quanto serva alla sicurezza nella guida a trazione posteriore di alto livello non manca, lo spazio posteriore invece un po’ sì. Alla guida, oltre i classici quattro elementi circolari sul cruscotto, ci si trova una serie di comandi e una strumentazione ben articolati (e da apprendere), soprattutto nel pannello centrale.