Salone di Ginevra 2018, Solero, BMW: «Siamo sempre più orientati al cliente e alle sue necessità»

«Ci sono altri due dati che ci tengo a sottolineare. La X1 è andata oltre le aspettative, è stata il nostro modello più venduto in Italia: oltre 13.000 unità vendute, cifre che ne fanno la leader nel suo segmento di riferimento. La Serie 7, la nostra ammiraglia, ha avuto altrettanto successo; il cliente dell’alto di gamma cerca design, esclusività e tecnologia, e siamo stati in grado di rispondere alle esigenze in questi due ambiti».

Un rinnovamento che prosegue deciso qui al Salone di Ginevra 2018

«Le nostre novità qui a Ginevra si inseriscono nell’ottica di rinnovamento della nostra gamma, in particolare sulle vetture X, i SUV. In Svizzera abbiamo ben due première in questo ambito, una mondiale e una europea. X2, in fase di lancio in questi giorni, è la X che non c’era, un’auto molto particolare, estroversa, con un design diverso, che sicuramente piacerà anche al pubblico giovane».

«Abbiamo poi la nuova BMW X4, in anteprima mondiale, che è la riproposizione del meglio del DNA di BMW di tutti i tempi, la coupé, combinato però alla razionalità di un SUV. Ne viene fuori un’auto bellissima da vedere, sportiva nell’aspetto, nel contenuto e nel design. La lettera X, è bene ribadirlo, rappresenta più di un terzo delle vetture BMW vendute nel mondo e ancora di più in Italia; si tratta quindi di prodotti fondamentali».

«Passando alla M, la lettera più veloce del mondo, che incarna il DNA, il piacere di guidare, la guida sportiva di BMW, posso dire che qui a Ginevra è presente in grande forza. In Svizzera mostriamo due versioni limitate, la M2 e la M3 CS, che si aggiungono alla M5 appena arrivata, la prima M disponibile anche con trazione integrale inseribile. E poi c’è questa concept, la M8 Grand Coupé, che illustra un ulteriore sviluppo della Serie 8, in attesa dell’arrivo della Serie 8 Coupé, la prima ad approdare sul mercato entro la fine di quest’anno».

«Passiamo all’altra lettera importante, la I, che incarna tutti i contenuti di elettrificazione, a partire dalla i3, pura elettrica, e la i8, la plug-in sportiva, l’auto del futuro arrivata quattro anni fa. Questa nostra realtà si rinnova con l’arrivo della i8 Coupé, che si rifà il look nella tecnologia di bordo e nella connettività, con i sistemi di infotainment, ma soprattutto per quanto riguarda il pacco batteria, con una nuova tecnologia che le permette di avere un’autonomia full-electric superiore di più del 50% rispetto alla i8 Coupé precedente».

«Finalmente, poi, chi vuole guidare l’auto del futuro può farlo anche a tetto aperto, con la i8 Roadster, un’auto bellissima, difficile da descrivere: bisogna solo guardarla. Si tratta di un’offerta molto convincente, che mostra come il gruppo stia lavorando in maniera coerente su tutta la gamma per formulare offerte per tutti i clienti».

BMW possiede la capacità di inventare nuovi segmenti, lo spirito di rimettersi in discussione è nel DNA del marchio

«Lo è ancora di più oggi, perché, come abbiamo spiegato lanciando i prossimi cento anni dell’Elica, BMW dovrà essere sempre di più un’azienda incentrata sul cliente, il che implica anche capire quali siano le sue richieste, sia dal punto di vista dei prodotti che dei servizi. L’arrivo degli smartphone ha portato cambiamenti anche nell’ambito della mobilità, soprattutto per un’azienda come la nostra, che ha fatto la storia della connettività nel mondo dell’auto con l’avvento di ConnectedDrive, 15 anni fa».

«Oggi il parco delle auto connesse è molto ampio anche in Italia; dal luglio del 2016 tutte le BMW che arrivano in Italia sono connesse di serie, e da questo mese anche le Mini potranno essere rese connesse, come optional. Questo ci permette di offrire una serie di servizi che collegano il cliente al proprio ecosistema digitale e ci permettono di pensare ad ulteriori sviluppi futuri».

«Ad esempio, abbiamo annunciato recentemente il nostro impegno nello sviluppo di una nuova funzione da integrare a BMW Connect per avere una digital key. Si tratta di una tecnologia che permetterà senza la chiave di poter non solo aprire e chiudere l’auto, ma anche di salire in macchina e guidarla e consentire così a familiari o amici di usare la vettura, aprendo anche a scenari di car sharing privato».

Tecnologia e connettività non solo a beneficio degli automobilisti ma anche delle utenze più deboli, come pedoni, ciclisti e motociclisti.

«Assolutamente. Il fatto di avere mezzi connessi ci permette sicuramente di aumentare il grado di sicurezza dell'utente e di chi sta intorno al mezzo stesso. Tra l’altro nel nostro gruppo si verificano contaminazioni: dalla ricerca e sviluppo automotive alcune soluzioni sono adottata anche nell’ambito motociclistico; in passato, ad esempio, siamo stati i primi a portare l’ABS sulle due ruote. Oggi stiamo portando l’head-up display nel casco o l’eCall sulla moto».