IAA in calo e industria dell’auto che tentenna? Angela Merkel “sostiene” ma pochi si fidano

Quando noi operatori media ce ne siamo già tornati a casa, lasciando sulle nostre pagine e sui canali social di Automoto.it in anteprima tutti i contenuti di novità, che le Case auto portano a Francoforte per il Salone 2019… Ecco che all’IAA si presenta Angela Merkel. È lei che inaugura il Salone dell'automobile quest’anno, per il pubblico. Fuori dall’ingresso principale ci sono grandi palloni neri con scritto CO2, di contestazione; ma poco importa, le forze dell’ordine li fanno gentilmente “spostare” un po’ come noi dalla sala stampa, quando scoccano le 18.00 (ora di cena tedesca).

“L'industria deve sviluppare nuove tecnologie e riconquistare la fiducia persa dei consumatori”. Beh, questo lo sanno bene anche i muri da qualche anno, dopo il dieselgate dal sapore tutto tedesco. Nonostante i proclami di valore della propria Fiera dell’auto i contenuti 2019 dell’IAA sono francamente pochini rispetto al blasone, rispetto a Ginevra, tanto per dire. Scendono anche gli spazi e gli espositori: 800 contro i precedenti 1000. Proprio le Case tedesche sono le vere e in parte sole protagoniste qui. Volkswagen, nel centro del dramma Dieselgate, sposta e bene l’attenzione sugli EV lanciando finalmente la prima ID sul mercato (articolo e video ID.3 qui).

Proprio la Merkel non si risparmia il ruolo di brava maestra, che prima di incitare bacchetta, ricordando che i carmaker (tedeschi, ndr) "hanno un compito dopo quella vicenda negativa delle emissioni, nel mezzo del cambiamento di oggi è importante che siano affidabili verso un sentiero sostenibile, basato su moderne tecnologie". Tutto e niente insomma, quello che alcuni di noi si attendevano, di forte, come comunicazione di cambiamento su alcune regole o politiche, non è arrivato dalle Case ne tantomeno da un primo ministro locale. Il tema del difficile target 2030 per le auto in UE, vincolato allo sviluppo delle auto elettriche, non è più un nuovo tema, ma una costante in graduale e tentennante sviluppo.

IAA ci porta una marea di auto elettriche o ibride, vero, soprattutto le seconde hanno il futuro spianato, con una spintarella. Ma gli EV? Li usiamo persino tra i vasti padiglioni per spostarci qui, ma il classico diesel, tedesco, te lo trovi e troverai sempre in moto che vibra e un pochino manda odore per altri dieci o quindici anni almeno, anche in molti quartieri di città. Non che sia un male, questo passaggio in corso, ma gli utenti e le persone in genere, soprattutto giovani, sono già stanche di sentire questi dibattiti che rendono incerto il valore di un’auto appena presentata quando avrà tre anni.

Il popolo, spesso citato dai politici con un "suono" a volte di eco esagerato, attende solo mezzi di spostamento si 4 ruote dati per “validi” a oltranza, come norma che sia e magari belli da vedere, da guidare, quello sì (le Case tricolori sono ben pronte da quando nate, su questi aspetti).