Audi RS7, la seconda generazione al Salone di Francoforte 2019

Audi RS7 torna per il secondo capitolo ed evolve il concetto di sportività per raggiungere prestazioni superiori alla versione Performance del modello precedente. Le novità tecniche sono analoghe a quelle della nuova RS6 e vedono una nuova versione del V8 con impianto mild hybrid a 48 Volt, assieme a un nuovo hardware per ciclistica e freni.

La nuova RS7 è 40 mm più larga e vede l’arrivo di un nuovo paraurti anteriore e di un nuovo cofano che le danno un’aria ancora più minacciosa. Ache qui è presente la firma Laser, con il layer interno brunito per aggiungere ancora più aggressività allo sguardo. Ai lati si fanno notare le minigonne e le portiere posteriori che, grazie al raccordo con il passaruota, fanno capire quanta differenza ci sia rispetto al modello di partenza. Nuovo anche il disegno del paraurti posteriore, che integra un estrattore e le cornici dei terminali di scarico. Il look viene rafforzato da ruote che possono arrivare a 22” e dagli inserti in carbonio o in grigio satinato.

Quanto al motore, anche qui sotto c’è il V8 bi-turbo 4.0 L da 600 CV e 800 Nm di coppia, capace di lanciare l’auto da 0 a 100 in 3,6 secondi, 0-200 in 12,per farla arrivare fino a 305 Km/h di velocità massima. I tecnici hanno pensato anche all’efficienza, con un sistema mild hybrid a 48 Volt capace di recuperare fino a 12 Kw nelle decelerazioni e farvi accedere alla funzione di veleggio dai 50 ai 160 km/h per 40 secondi. Con questo lo stop&start parte da 22 Km/h e il sistema può contare sulla funzione Cylinder on Deman, che disattiva una bancata per salvare, insieme al resto, 0,8 L per 100 km. Il cambio è il collaudatissimo Tiptronic a 8 rapporti e la potenza viene tenuta a bada dalla trazione Quattro, che adesso vede una ripartizione del 40% all’anteriore e 60% al posteriore, con la possibilità di portare fino all’85% della coppia sul retrotreno grazie al differenziale centrale autobloccante che lavora assieme al differenziale posteriore sportivo.