Alfa Romeo Giulia, ecco tutte le versioni al Salone di Ginevra 2016

Leggera e sportiva

Rispetto alla QV, il design delle Giulia standard è stato leggermente semplificato con paraurti ed appendici aerodinamiche meno pronunciate, ma il risultato denota comunque una certa sportività alla base del progetto.

Lo schema delle sospensioni adottato per Giulia prevede all'anteriore un doppio braccio oscillante con asse di sterzo semi-virtuale e una sospensione multilink brevetto Alfa Romeo a quattro bracci e mezzo al retrotreno. Non solo: anche per le versioni meno potenti Alfa ha adottato materiali leggeri come la fibra di carbonio per l'albero di trasmissione o l'alluminio per motore e sospensioni. Il risultato finale è un peso a secco pari a 1.374 kg per la versione 2.2 Diesel 180 CV.

Equipaggiamenti

Standard su tutte le versioni è presente il sistema Forward Collision Warning (FCW) con Autonomous Emergency Brake (AEB) e riconoscimento pedone che rallenta o arresta automaticamente la vettura in caso di collisione imminente.

Il sistema Connect 3D Nav 8,8" della nuova Alfa Romeo Giulia si gestisce tramite la manopola sul tunnel e attraverso il display da 8,8" ad alta risoluzione integrato nel design della plancia.

Dotato di sistema di riconoscimento vocale avanzato, il Connect 3D Nav consente la connettività di tutti i dispositivi mobili (cellulari, smartphone, tablet con sistema operativo Apple iOS e Android). Oltre a poter effettuare chiamate telefoniche tramite connessione Bluetooth, il sistema di infotainment consente di riprodurre contenuti audio da device USB e da smartphone tramite tecnologia Bluetooth, oltre a gestire la radio digitale DAB e l'audio digitale Hi-FI. Infine, il sistema offre la funzione di navigazione con mappe ad alta risoluzione 3D fruibile anche in assenza di segnale GPS grazie alla tecnologia Dead Reckoning, nonché la possibilità di aggiornamento delle mappe TomTom tramite USB, la visualizzazione delle informazioni relative allo stile di guida e l'evidenziazione della tipologia di assetto legato al selettore Alfa DNA/ Alfa DNA Pro se presente. 

Completano le dotazioni di assistenza alla guida il Lane Departure Warning (LDW) che riconosce un cambio di corsia non intenzionale e il Blind Spot Monitoring (BSM) (optional) che assiste il conducente durante i cambi di corsia e quando viene sorpassato o sorpassa veicoli nascosti alla vista.

Inoltre, la nuova Giulia propone l'Adaptive Cruise Control (optional disponibile nella seconda metà dell'anno) che riduce la velocità impostata quando il veicolo si avvicina a un altro sulla stessa corsia oppure quando un altro veicolo si immette nella corsia.

I motori

Il nuovo motore benzina entry level della gamma Alfa Romeo Giulia è un 2.0 quattro cilindri in linea costruito interamente in alluminio dotato di sistema elettroidraulico di attuazione valvole MultiAir. Ha una potenza di 200 CV a 5.000 giri/min e una coppia massima di 330 Nm a 1.750 giri/min ed è abbinato al nuovo cambio automatico a 8 marce. 

Le versioni Diesel della nuova Alfa Romeo Giulia sono equipaggiate con il nuovo 2.2 Diesel costruito interamente in alluminio. Il quattro cilindri in linea è caratterizzato dal sistema d'iniezione di ultima generazione MultiJet II, turbocompressore a geometria variabile. Sono disponibili due versioni, rispettivamente con potenza di 180 CV a 3.750 giri/min (coppia massima di 450 Nm a 1.750 giri/min) e 150 CV a 4.000 giri/min (380 nm a 1.500 giri/min). Per entrambe le configurazioni abbinate alla trazione posteriore sono disponibili il nuovo cambio automatico a 8 marce o, in alternativa, la trasmissione manuale a sei marce.