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News | L’intervista - tutt’altro che scontata - di Enrico De Vita a Fabio Giuliani, Ceo di Bosch Italia. Argomento: le future norme Euro 7 e il loro costo per i consumatori.

News | Altro che auto termiche da bandire, uno studio USA boccia le piante che in zona Los Angeles con il caldo sono fonte di aerosol. Alimentano il particolato nell’aria combinandosi con altri elementi

Elettrico | Uno studio francese rivela che sarebbero necessari più di quaranta anni per raggiungere gli standard fissati dalla UE: occorre puntare anche sulla eco-manutenzione

News | Esempio pratico e disponibile per gli FCEV di moderna generazione, la Mirai non costa poco ma fa un grande balzo in avanti nelle prestazioni

News | Paura per la 911 elettrica? Forse la separazione finanziaria di Porsche da VW potrà spingere maggiormente la ricerca di eFuel che permettono ai veri motori termici di essere ancora ecologici a lungo, senza snaturare la tradizione del motorismo sportivo su 4 ruote (e 6 cilindri). Se però i biocarburanti fossero incentivati dall'Europa per tutti, salverebbero anche un settore storico

News | Il Lancia Chief Executive Officer presentando alla stampa la nuova Ypsilon, ha parlato del futuro del marchio

News | Uno studio di CNR e ARPA analizza la diffusione del Coronavirus nell’aria del Nord Italia e rivela come anche luoghi con molto smog (vedi Bacino Padano) non favoriscono il contagio all’aperto. Al contrario si rischia molto chiusi in casa, senza ricambio aria (peggio che essere in un reparto Covid, se soggetti contagiosi)

News | Sotto accusa le emissioni di mezzo milione di veicoli dotati del defeat device

Pratiche auto | Quello che per molti è banalmente il libretto della macchina, ovvero la carta di circolazione, ha una legenda e molte voci da conoscere. Ecco la guida alla lettura, con tutti i codici per trovare portata e non solo

News | Se ne parla, spesso a vanvera, da tempo. Le regole per i motori Euro7 delle nuove auto vendute in Europa dopo il 2025. Non sono ancora confermate ma i Costruttori sono (quasi) pronti e vedremo ancora il ferro sotto i cofani. Veri motori Ferrari, Lamborghini e pure tedeschi, con più di sei cilindri e un po’ di elettrificazione