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News | Nel corso di approfonditi test compiuti dalla KBA – l'autorità dei trasporti tedesca – su auto di 23 marchi differenti, sono emersi per alcuni modelli valori di NOx più elevati rispetto a quanto dichiarato dalle case

News | Dieter Zetsche, Presidente Daimler, ha dichiarato di temere ripercussioni nel mercato automobilistico del Made in Germany, a seguito dell'ormai noto scandalo che ha come oggetto Volkswagen

News | Secondo le ultime dichiarazioni di alcuni ingegneri del Gruppo VW, si è arrivati a falsificare i dati sulle emissioni di CO2 per compiacere l'ex CEO, Martin Winterkorn, ed i suoi ambiziosi programmi

News | Ma secondo Wolfsburg nei motori non sarebbe presente nessun dispositivo illegale: è un software che permette al catalizzatore di raggiungere la normale temperatura di esercizio per limitare le emissioni inquinanti

News | La Casa tedesca ha ammesso che 800.000 vetture consumano più di quanto dichiarato, ma a differenza delle irregolarità sui NOx l'Unione Europea può imporre multe molto salate. E gli stati membri potrebbero chiedere indietro i soldi delle tasse

News | Il nuovo filone sui consumi “addolciti” e l'allargamento del Dieselgate ai motori 3.0 TDI montati anche su Audi e Porsche fanno crollare il titolo di Wolfsburg fino al 10%

News | In USA e Canada Porsche e Audi fermano la commercializzazione dei modelli equipaggiati con il motore 3.0 TDI che violerebbe le norme antinquinamento. Sotto accusa Cayenne ma anche Audi A6, A7, A8, Q5 e Q7

News | 800.000 vetture del Gruppo di Wolfsburg emettono più anidride carbonica e dunque consumano più di quanto dichiarato. Lo ammette lo stesso costruttore tedesco, che prevede un impatto economico del nuovo “scandalo CO2” di almeno 2 miliardi di euro

News | Lo scandalo Volkswagen si allarga. L’EPA ha riscontrato software di non meglio specificata utilità anche sui diesel da 3.0 litri, equipaggiati sull’alto di gamma del gruppo di Wolfsburg. Coinvolta anche Porsche e l’alto di gamma Audi

News | Porsche comunica di dover richiamare ben 58.881 Macan S e Macan Turbo a livello globale. Il motivo di tale intervento è da riscontrarsi in una possibile perdita nel circuito a bassa pressione del sistema carburante