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News | Cosa si trova "dietro" ai ricchi volanti multifunzione elettronici di oggi, che fanno girare tutte le 4 ruote? L'evoluzione dei sistemi sterzo tedeschi dagli anni Ottanta a.. L'auto elettrica sportiva (RS e-tron GT)

Auto elettriche | Una seconda auto elettrica Audi su base MEB? Per la Cina arriva in breve

News | Audi presenta non solo la nuova "ammiraglia" di segmento E ma anche la nuova piattaforma PPE che sfrutta una rete elettrica a 800v e 100 kWh di batteria per offrire 700 km di autonomia. La vedremo nel 2022

News | Si svolge in Cina con 1.000 aziende, giornalisti e pubblico nei giorni dedicati, il primo Salone dell’auto della nuova normalità. Proprio dove prima si è mostrata, la pandemia e dove prima sembra risorta, l’auto (elettrificata)

Elettrico | Il Direttore di Audi Italia, Fabrizio Longo, ci accompagna in un viaggio alla scoperta di nuovi concetti collegati a un’automobile, tra sostenibilità ambientale, innovazione a accessibilità

Auto elettriche | La prima auto elettrica (relativamente) compatta di Audi è una MEB delle migliori, con sistema di Realtà Aumentata e potenze fino a 299CV, in chiave “sportiva elettrica”. Grande circa come Q5 ma più spaziosa e connessa, estende l’offerta di BEV in Italia

Prove | Come va la Ford Mustang Mach-E? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Ford Mustang Mach-E daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

News | Sarà disponibile sul mercato a partire da agosto 2021

News | La conferenza annuale Audi, che include Lamborghini, Ducati e Bentley, mostra numeri finanziari validi nonostante lo scoppio di pandemia. Il 2021 ricco di elettrificazione prepara la strada ad Artemis e nel 2025 saranno 20 le Audi elettriche a listino. Italia 5° mercato di riferimento

News | La Casa decide di non investire in novità inedite per i motori termici ma di proseguire gli adattamenti di quanto già presente. Colpa delle norme pesanti come Euro7 e del poco margine rimasto