CIR 2019. Presentata L’Arma della sfida Citroen Italia-Rossetti

Carlo Leoni, Direttore della Comunicazione del Gruppo PSA in Italia, ha trascorso l’inverno alla ricerca della soluzione di un rebus tutt’altro che semplice. Aveva in mano un placet del nuovo Direttore Generale della Filiale Italiana, Marco Antonini, la certezza già maturata nel corso della stagione scorsa che sarebbe tornata Citroen, con la nuova R5, e che la Macchina sarebbe stata preparata dalla Famiglia dei Record di FPF, Fabbri padre e Fabbri figlio più quel nugolo di Apache abituato a non fare prigionieri.

Il cambiamento dei colori e del Marchio della sfida era, ed è, associato al presupposto che anche l’Eroe Leggendario della precedente campagna trionfale, “esasperatamente” a senso unico per la concorrenza, dovesse restare per sempre nella Storia dell’”altro” Marchio. Un cambiamento rilevante che si rifletteva in modo formale, e infantile, addirittura nel non citare espressamente né Peugeot né Paolo Andreucci né Anna Andreussi. Una sfida alla Storia. Sì. Complicata.

Il rebus è risolto, lo sappiamo dall’inizio dell’anno. Tutto, alla fine, si è materializzato improvvisamente nel Piano Citroen-FPF-Rossetti, tanto rapidamente che, se non fosse per il clamore della notizia, si potrebbe correre il rischio di arrivare al Ciocco ancora ignari o non del tutto convinti.

Del fatto che fosse Citroen, che Luca Rossetti fosse stato scelto sulle piste da sci dopo una lunga trattativa con… un altro Pilota, che i Fabbri fossero ormai in ansiosa attesa dell’arrivo del primo esemplare di C3 R5 da “vestire” alla sartoria del proprio Reparto Corse, di tutto questo ormai si sapeva e qualcosa si era già visto, magari ritratto con il telefonino per non perdere tempo.

Ecco perché la Regina del vernissage di Milano è la Citroen C3 R5. Ancora non si era vista. Ancora non se ne immaginavano i colori e i riferimenti delle insegne di guerra. Ora è tutto più chiaro e il cerchio, a una settimana dall’esordio nel Campionato Italiano, finalmente si chiude. Della nuova Formazione di è detto, e si è detto anche della Macchina in generale e del suo potenziale già espresso (link a articolo precedente). Non si è ancora scritto, perché dovranno “scriverlo” i diretti interessati per primi, se, quando e come la C3 R5 sarà perfettamente adattata alle strade e alle configurazioni dei Rally italiani. Si sa, e lo sanno anche loro, che il target è uno solo anche se il Pilota e il Team non avranno vita facile (non è una novità e non è un luogo comune) perché arrivano tutti praticamente all’ultimo tuffo. Il Pilota a Gennaio, la Macchina a Febbraio, l’unico test (positivo per l’80% dei responsi) in Liguria a Marzo.

Programma, obiettivi e sfida sono avvincenti. Un altro regalo alla Passione. E al CIR.

Ed è già Rally Il Ciocco Val Di Serchio.