CIR 2019. Friuli Venezia Giulia. Campedelli (Ford) sul “corto” della prima giornata

Udine, 30 Agosto 2019. Oh Giorgio, abbi pazienza. Tu organizzi un Rally storico e bellissimo, un’epopea di 55 edizioni che da lustro alla disciplina, il Rally che è statolo spartito agonistico di una madrina ispirata e nata tra le tue speciali, che è diventata icona della bellezza, della sua e tua stupenda Terra e del Rally all’italiana, inutile che ti dica che parlo di Anna Andreussi, e che insieme a quel Big Jim del Volante, l’ormai leggendario Paolo Andreucci, ha scritto alcuni tra i più bei concerti a quattro ruote motrici del Friuli Venezia Giulia. Tu Giorgio, hai messo nell’antologia del Rally la corsa che è il triangolo delle bermude del Nord Italia, più spostato geograficamente e mentalmente a Est, d’accordo, che gli appassionati si sono messi a piangere quando hannosaputo che dovevano saltare il turno dell’Italiano. Fine del purgatorio, il Friuli Venezia Giulia torna nel CIR, nell’Italiano di cui diventa la settima prova, cruciale evidentemente, e tu Giorgio non puoi permettere che una giornata di Italiano si esaurisca in 36 chilometri di Prove Speciali. Non puoi permettere che un Cazzaro qualsiasi mandi a gambe all’aria Shakedown e una Speciale con l’olio bruciato della sua Golf. Non puoi permettere che i tuoi Piloti, gli attori del film che potrebbe essere il più appassionante della serie, non riescano a convincersi di aver fatto parte di un Evento, non puoi permettere che gli Appassionati, che i Team, che noi tutti si sia fatti 500, mille chilometri di viaggio per trenta di Speciali più due di “piazzalata”, ormai la chiamano così anche ai megafoni della RAI, che detta così è ben lungi dall’evocare l’epopea dell’azione che va in scena su un campo di battaglia. Non puoi permettere tutto questo, Giorgio, anche se far quadrare i bilanci vuol dire far ospitare il Campionato Italiano Rally nella soffitta dell’Alpi Orientali Historic.

E tu Angelo, anche tu non puoi permettere. Non puoi permettere che l’Organizzatore mandi in scena la caricatura del tuo regolamento così raffinato, non puoi permettere che si permetta ai tuoi funzionari di permettere che un grande Rally diventi una piccola cosa. Angelo, o svegli i tuoi funzionari ispettori o mandi giùun killer, una task force che raddrizzi questo Mondo ristretto come un golfino di cashmere nel programma cotone nella lavatrice dei Rally italiani. Punto. 

Detto questo, cari Giorgio e Angelo, strizziamo bene e vediamo cosa è venuto fuori dalla prima di due giornate della settima prova dell’Italiano Rally, in attesa che la seconda e definitiva, cruciale, definisca meglio e su buone ragioni uno schema attendibile di valori in campo.

L’Italiano se lo giocano Basso, Skoda Loran, Campedelli, Ford Malcom, Rossetti, Citroen Italia, Crugnola, Volkswagen Skoda (sembra un frullato d’alluminio, vero?). Oggi, giorno 1 del Rally Friuli Venezia Giulia se le sono suonate di santa ragione, onorando un impegno che neanche loro riuscivano a comprendere bene, Campedelli e Rossetti. Basso non è stato all’altezza e Crugnola è stato irriconoscibile, tanto è vero che Albertini, il vincitore dell’edizione purgatorio dello scorso anno, si infila giusto a metà del sandwich dell’Italiano.