CIR 2018-1 Ciocco. Andreucci-Andreussi (Peugeot) Forever

Campedelli e Crugnola si sono rivelati avversari consistenti, il primo con un nuovo navigatore, Tania Canton, e un ormai collaudato potenziale, il secondo bentornato e… tornato bene alla fine di una lunga parabola di vicende lontane dal CIR. Più veloce Campedelli, che all’inizio è rimasto nella scia del Campione, più costante nel rendimento il secondo. Trattandosi di un ritorno è un fatto di un certo peso. Questo il senso dell’equilibrio tra i due Piloti, tradotto nelle due forature di Campedelli e nel sorpasso di Crugnola a metà Gara. Entrambi hanno comunque mostrato o confermato di possedere numeri sufficienti per esercitare una buona azione di disturbo sulla campagna del Detentore.

Per l’occasione e in prospettiva di Campionato, in verità, non sembra che l’equilibrio di base dell’Italiano possa spostarsi di molto. Andreucci è il Numero 1 e attesta di poter difendere Titolo e prestigio, e di poter controllare il ritorno degli avversari, ma il ventaglio di possibilità si allarga con gli ospiti d’onore, i giapponesi Katsuta e Arai, e con i passi falsi, da ritenersi episodici, di Scandola, Nucita e Pollara, tutti ritirati. Se c’è uno scarto, infatti, tanto vale che Scandola lo associ di default al Rally Il Ciocco. Il Rally non gli piace, non gli porta fortuna o non gli è congeniale. È stato così lo scorso anno e così è stato questa volta. Resta da vedere se Scandola sia arrivato a ridosso dell’Evento a corto di preparazione, e che ruolo possa aver giocato il cambio di Pneumatici, da Michelin e DMack. È vero che ci vuole un po’ di tempo per fare il piede alle scarpe nuove, ma non avrei dubbi sul fatto che l’ex Campione d’Italia ripartirà già da Sanremo con un altro passo. Di Pollara si può dire che ha pagato la tassa emotiva di debuttare con la Peugeot R5 ufficiale. Ora dovrà riprendersi prontamente e considerare che uno “zero” non si recupera alla prima occasione ma nel corso dell’intero Campionato, e regolarsi di conseguenza. Il siciliano, Campione Italiano Junior uscente, ha mantenuto la promessa delle velocità, rilevata sin dalle prime speciali, ma non quella della pazienza, e il testa-coda fatale e indubbiamente sfortunato è arrivato comunque dopo due tentativi… falliti nelle precedenti prove.

Per rimanere in tema, e anche per ricordare che è venuto meno il duello tutto siciliano tra Pollara e Nucita, non si può tacere dello strano e poco plausibile senso della situazione di quest’ultimo. Nucita ha dimostrato di essere Pilota velocissimo e “attaccante di razza”, ma questa non è una novità, vedi qui al Ciocco come al Targa di due anni fa. Quello che non si riesce a vedere è una prospettiva di continuità e di esperienza nei suoi programmi, e anche questo, se non è necessariamente una colpa del Pilota, è il dato di fatto dello spreco di un talento.

Non è riuscito a Michelini il “colpo” dell’outsider che sale sul podio, gli era venuto benissimo lo scorso anno, ma il toscano riesce sempre a mettere in moto un volano di attenzione, e sono buone anche le gare di Rusce e Panzani, del russo Gryazin, di Santini e Marchesini, di Ferrarotti e Ciuffi che hanno caratterizzato le “categorie” minori. Restano invece senza voto, per l’occasione e restando in ambito CIR, le gare di Testa, Bertolotti e Gilardoni, anch’essi ritirati.

A proposito di CIR e del nuovo Regolamento che riporta i Rally del Campionato Italiano ad una struttura a corpo unico. Lavato lo scempio delle due mezze gare, dei mezzi punteggi e delle mezze seghe (attrezzi a denti d’acciaio utilizzati per tagliare in due tronchi anche di considerevoli diametri), c’è da metabolizzare la novità della Gara tutta in un giorno, più la Super Speciale di apertura. Il ritorno verso le origini è senz’altro una bella cosa e, nel caso di Rally ben progettati e realizzati come l’apripista Rally Il Ciocco, è indubbio che porti il potenziale di spettacolarità e di agonismo su un livello ben più alto e sensato. Ci manca, forse, la tradizionale tensione della serata tra le due giornate del Rally, i preparativi, gli affinamenti, le cospirazioni strategiche e i piani per risolvere o ribaltare la situazione maturata al termie della prima tappa. E sembrano mancare ancor di più le piacevoli sensazioni dei commenti e delle attività di socializzazione serali dell’ambiente. Tutto in un giorno, tuttavia, pare una buona idea, basata sul vecchio principio della concentrazione dei contenuti e sullo “stress” della giornata che non finisce mai.

Dopo il 41° Ciocco e Valle del Serchio, avanti il 65° Sanremo del 90° anniversario Rallye Automobile Sanremo. 13 e 14 Aprile, Rally sempre speciale e affascinante, soprattutto nella sua lunga, impegnativa e spettacolare fase notturna.

Rally Il Ciocco e Valle del Serchio. Classifica Finale: 

Andreucci-Andreussi (Peugeot 208 T16 R5) in 1:46’02.0; Crugnola-Fappani (Ford Fiesta R5) a 20.8; Campedelli-Canton (Ford Fiesta R5) a 29.7; Katsuta – Salminen (Ford Fiesta R5) a 1’37.8; Michelini-Perna (Skoda Fabia R5) a 1’40.0; Arai-Macneall (Ford Fiesta R5) a 1’44.6; Rusce-Farnocchia (Ford Fiesta Evo II R5) a 2’50.1; Panzani-Pinelli (Ford Fiesta R5) a 4’29.9; Gryazin- Fedorov (Skoda Fabia R5) a 4’51.6; Santini-Romei (Skoda Fabia R5) a 6’26.9.