CIR 2017. Sanremo 1. Andreucci-Peugeot: “Più Veloci del tempo!”

Sanremo, 31 Marzo 2017. Dopo Bignone, San Romolo, Semoigo e un’altra delle tre Bignone nel programma della prima “Tappa”, appena 43 degli 87 chilometri e neanche a metà tabella, il Sanremo numero 64 va in letargo per tutto il pomeriggio. Sei ore e un quarto dedicate totalmente all’accurato riordino dei 200 concorrenti in gara nelle appena sette titolazioni! Paddock vuoto, Latvala è arrivato dalla vicina Monte Carlo e attira come il miele la totalità degli appassionati alla ricerca di un Pilota, ma si chiede: “Dov’è il Rally?” Eccesso di zelo? No, e neanche follia. La decisione di spezzare il programma è figlia dei regolamenti del CIR, dei permessi di transito e delle conseguenti chiusure delle strade, e dell’irriducibile ostinazione di Sergio Maiga a voler salvare la perla del “suo “ Rallye, la Ronde. Saltata lo scorso anno, torna imposta e difesa, pur in una versione “mini”, ridotta da 45 a 33 chilometri, di notte. Non si poteva fare altrimenti, il regolamento impone 80 chilometri di PS a tappa, i Comuni, pare, possono tenere chiuse solo di notte le strade delle Prove da riunire nel grande anello-simbolo del Sanremo. Ne viene fuori una giornata un po’ soporifera, ma c’è il sole, iniziata tardi e finita tardissimo, ma forse ne valeva la pena. La Ronde, e la seguente, conclusiva ultima Brignone definiscono meglio i contorni e la sostanza del Rally, avvolto da un’aura di fascino inconsueto, irresistibile e cui non si è più abituati.

È una giornata in due parti, che ha comunque più senso del Rally in due parti, e che archivia un primo capitolo che è più che altro un’introduzione con un breve accenno ai valori in campo, suggeriti ma tutti da confermare. Andreucci & Signora vincono tre delle prove speciali, Umberto Scandola interrompe la serie della coppia più bella del mondo vincendo la San Romolo e passando momentaneamente in testa, ma poi buca nella successiva Semoigo e ricade venti secondi indietro. Nella sfortuna, all’Ufficiale Skoda Italia è andata bene, peggio è andata a Nucita che non è più riuscito a risalire dalla scarpata in cui è finito. Il temibile ospite d’onore, Hayden Paddon con la Hyundai R5 ufficiale, fatica ad ingranare sui difficili e sconosciuti asfalti di Sanremo, solo nell’ultima Speciale si muove dal quarto per risalire pian piano al terzo posto, ma non oltre, e la lieta sorpresa del Ciocco, Simone Campedelli con la Fiesta BRC, è di nuovo tra i più regolari e si installa al secondo posto. In un certo senso è riproposto il copione della prima giornata de Il Ciocco, con la Peugeot dell’Equipaggio più titolato del CIR costantemente più veloce, più efficace. Il margine è discreto, dieci secondi, ma tutt’altro che rassicurante, naturalmente, se si parla di proiezione sul risultato finale. Basta un niente, lo sanno tutti e lo ripete il CIR che ne ha fatto lo strillo indicatore del quoziente di interesse del Campionato 2017.