CIR 2016. Rally Adriatico. Scandola: «E ora in Sardegna per dimostrare il nostro valore»

A questo proposito, si dice che la tua guida sia piuttosto aggressiva, “sporca”, sei d’accordo? È questo che condiziona l’iter di affiatamento con la Macchina?

«Vero e anche no, direi, perché per esempio sulla terra, all’Adriatico, siamo stati più forti proprio perché la mia guida è stata molto pulita. Le strade dell’Adriatico richiedevano questo e io ho cercato di essere molto pulito e “utile”. Più che altro, per me, è una questione di adattamento alla guida della R5, molto diversa dalla Super 2000, sull’asfalto. L’asfalto richiede un “atteggiamento” di guida che in certe situazioni, ma non al Sanremo dove siamo andati piuttosto bene, mi costa una certa fatica adottare». 

Sei una persona onestissima, e quindi merita che ti facciamo noi una domanda “sporca”: che è successo con Denis Colombini. Avete fatto gioco di Squadra? Sei libero di non rispondere, in fondo queste sono cose molto “private”.

«Mi fa piacere che tu me lo chieda, perché così abbiamo l’occasione di fugare ogni dubbio. No, nessun gioco di Squadra con Colombini. Intanto è il proprietario della macchina che usa, e poi è anche un nostro cliente. Lui ha sbagliato la scelta delle gomme il primo giorno, ed è stato rallentato. Il secondo, quando ha scelto come noi, è andato molto più forte. Nessun gioco, non siamo nella posizione di poter dare degli ordini di scuderia. A dimostrazione di questo direi che c’è l’entità del distacco. È impossibile gestire un secondo o poco più in tal senso. No, e non ci abbiamo mai pensato. Almeno in questa gara». 

Quindi. All’Adriatico una gara molto bella, precisa sotto tutti i punti di vista. Che prospettive si aprono, adesso che si tornerà presto sull’asfalto?

«Eh, per adesso cerco di restare concentrato sulla prossima gara su terra, il San Marino. Vogliamo fare bene e possiamo riuscirci. Un po’ perché questo regolamento mette effettivamente più in crisi che parte davanti. A San Marino partirò con il numero 2, e fosse anche di un decimo, qualcosina di vantaggio ce l’avrò, e quindi dovrò sfruttare questo vantaggio a nostro favore. Dopodiché sono convinto che la nostra macchina e le nostre gomme sono più performanti, e quindi anche noi possiamo esserlo. Cercheremo quindi di sfruttare tutti i punti a nostro favore, questo è chiaro. Quando poi torneremo sull’asfalto, allora è altrettanto chiaro che dovremo lavorare ancora molto per riuscire a sfruttare la macchina per il suo potenziale». 

Sì, concentrato sul San Marino, ma forse ancora di più sul prossimo impegno, il Mondiale WRC2 in Sardegna. È così?

«Sì, siamo concentrati anche sul Sardegna Mondiale. Però, devo dire che affrontiamo questa gara così importante anche con una certa leggerezza. Come si può dire? Non la stiamo prendendo sotto gamba, tutt’altro, solo che non abbiamo nessun “obbligo” di vincere, così come avevo all’Adriatico. In Sardegna andiamo per fare il meglio che possiamo. Sappiamo di avere la possibilità di fare molto bene, ma non ho la pressione per la vittoria a tutti i costi. Questo magari è un valore aggiunto, che ci aiuterà».

La tua ultima apparizione al Mondiale data di una decina di anni. Sei emozionato?

«La mia ultima apparizione Mondiale, che poi è stata anche la prima, risale esattamente al RAC 2005, che, guarda caso, dovrebbe essere anche l’ultima apparizione Mondiale di Guido. E quindi sì, sono emozionato, lo ammetto senza alcuna difficoltà. Mi piace molto e ne sono entusiasta, e il bello è che non è solo la mia prova di Mondiale, lo è allo stesso modo per tutta la Squadra che vivrà il Sardegna in prima persona. È una bella vetrina, ma ognuno vuole dimostrare il suo valore. Io come Pilota, Guido come Navigatore, mio fratello come Team Manager, i meccanici come… Meccanici. Ognuno ha quella spinta a voler dimostrare quanto vale!».