CIR 2015. San Marino Day 1: Andreucci (Peugeot) al comando

San Marino, 11 Luglio. Qualcuno ha detto che l’arancione è il colore dell’adrenalina. Se così è, l’intero Titano al tramonto dovrebbe presentarsi di questo colore. La lunghissima prima tappa del 43° Rally di San Marino, infatti, è stata una non-stop di scariche elettriche, di emozioni e di colpi di scena. In testa al Rally, al termine della prima giornata di gara e dopo la spettacolare prova cittadina che conclude l’articolato programma del Rally, ci sono Paolo Andreucci e Anna Andreussi, e la Peugeot 208 T16 che, per l’occasione, ha adottato i colori del lancio commerciale della Nuova 208. Arancione. Anzi, ”Orange Power”, che è la variante cromatica dell’adrenalina… scaricata a terra.

Se il risultato parziale, quando mancano i 30 chilometri delle due ultime Speciali alla conclusione del Rally, non può certo definirsi inedito, è tuttavia almeno atipico il modo in cui è maturato. A determinarlo è stata anche una lunga serie di colpi di scena, che non hanno risparmiato neanche l’Equipaggio Campione d’Italia, e che è diventata l’elemento caratterizzante della lunga e rocambolesca prima tappa.

Tempestini e Scandola escono di scena

Fuori due dei protagonisti “presunti” del Rally, è facile immaginare che la sceneggiatura della corsa potesse svilupparsi sul duello tra Andreucci e Basso.

Ma il Pilota BRC non risponde all’appello, e si defila progressivamente. Difende il terzo posto, ma è disturbato dalla polvere, da una foratura e da uno scarso feeling di guida che deriva, secondo Basso, dall’aver “caricato” la Fiesta alimentata a GPL con una seconda ruota di scorta. E fuori un altro.

Campedelli alla riscossa

Si conclude il primo giro, ed è già successo di tutto. Due ritiri, due frustrati, tre vincitori di PS e altrettanti leader al termine di ogni frazione. Avanti.

Si dice che la macchina migliore del mondo è quella che si rompe un metro dopo un traguardo vittorioso. Mentre Chardonnet aggiunge il problema della rottura del collettore di scarico, Andreucci vince la seconda San Benedetto, quarta del programma, rompe un ammortizzatore in una compressione, ma non se ne accorge. Se ne accorgono i tecnici dei Racing Lions, che trovano una perdita di lubrificante.

Secondo Fabbri, al 99% è l’effetto di un semiasse che ha “lavorato” il paraolio di uscita a causa della rottura dell’ammortizzatore. Ma resta un 1% che è la possibilità di un cedimento del cambio. Nel dubbio, giù il cambio vecchio e su uno nuovo. Adrenalina a fiumi, ma solo per i meccanici. Il Pilota si preoccupa soltanto del livello di potassio, e fa sparire un casco di banane.

L'Orange Power di Andreucci

Ad Andreucci, tutto sommato, basterebbe anche un secondo posto ma, sarà un riflesso dell’Orange Power, diventa una questione di orgoglio, e il toscano prende gradatamente, ma inesorabilmente, il largo. Un ultimo colpo di scena. Andreucci fora prima del controllo di partenza dell’ultima Rofello, terzultima speciale del giorno.